陕西迎来民航发展的春天
本报记者 苏怡 实习生 徐龙超
不沿边不靠海，对外开放靠蓝天。陕西，地处我国地理版图的几何中心，区位优势突出，既承东启西，又连接南北。构建空中大通道、打造航空枢纽，陕西具有明显的竞争优势。
2017年，西安咸阳国际机场年旅客吞吐量突破4000万人次，增速位居全国十大机场第一位，运输起降31.8万架次，货邮吞吐量达26万吨……陕西迎来了民航跨越式发展的春天。
新合力 密切协作抓联动
2月13日，陕西省民航发展领导小组正式成立，并召开了第一次全体会议。自此，由省发展改革委牵头，省交通运输厅、省国土资源厅、省环保厅、民航西北管理局等34家成员单位组成的民航发展领导小组密切协作，共谋陕西民航发展大业。
近年来，陕西省民航的地位和作用日益凸显，已成为经济转型升级、加快追赶超越的重要抓手。目前，陕西省有运输机场5个，在陕西地区运营的航空公司65家。
“随着国家深入推进‘向西开放\’战略和‘一带一路\’建设，西北地区经济发展迅猛，航空运输需求旺盛。2017年，西北地区航班增长量达到14.17%，在全国7个地区空管局中位列第一。西安咸阳国际机场日高峰已达962架次，西安区域日保障高峰更是突破了3400架次。”西北空管局局长谢林岩说。
面对新机遇，陕西不等不靠，成立民航发展领导小组，每月召开例会，每周汇报工作进展，形成了全省民航发展的新合力。西安咸阳国际机场三期工程各项前期工作全速推进，取得了部分阶段性成果；局省战略合作协议正在积极起草对接，机场净空保护和本土货运航空公司建设等重点工作稳步推进；围绕新业务，发展新业态，加快培育和完善航线网络……
促发展 追赶超越新动力
“结合陕西民航发展需求及建设综合立体国际航空枢纽需要，长安航空将充分发挥西安的区位优势，打造以西安为主运营基地，航线覆盖西北支线、国内主要干线、连通‘一带一路\’重要航点的中远程高效航空公司。”长安航空相关负责人说。
随着“一带一路”建设的深入推进，陕西人迫切需要拥有自己的航空公司。长安航空应运而生，并于2016年5月9日恢复独立运营，成为我国民航业朝气蓬勃的一股新生力量。2017年，长安航空运输旅客同比增长214%，全年运输旅客增加102万人次，为西安咸阳国际机场2017年旅客增量贡献21%。
未来3年至5年，长安航空将按照省政府工作报告中明确的追赶超越定位和“五个扎实”要求，大力发展枢纽经济、门户经济和流动经济，坚持通过自身发展，带动区域相关产业联动式增长，加快推进长安航空运营基地扩建项目二、三期建设。长安航空新基地集航空运行控制、空勤保障、飞机维修、行政办公、航空训练、酒店服务等功能于一体，能够承担海航集团在西安地区100架过夜运力的运营保障，并将配合引入模拟机培训、航空食品、附件维修等航空上下游临空产业，助力西安航空产业群建设。
西安是东航“一轴两翼”战略的重要支撑和着力打造的四大枢纽之一。作为西安咸阳国际机场最大的基地航空公司之一，东航西北分公司的通航点达82个，基本形成了以西安为区域枢纽，辐射西北、华东、中南、西南地区主要城市的航线网络，覆盖全国1000万级以上的大型机场及3小时以上长航线，国际航线辐射东南亚地区及日本、韩国、澳大利亚和俄罗斯等。2017年，东航在西安咸阳国际机场完成旅客吞吐量近1200万人次。
求突破 推动高质量发展
在最新统计中，2018年2月西安咸阳国际机场出港准点率位居全球大型机场的第九位、亚太地区第五位、全国第一位。在航班量大幅增长的情况下，西安咸阳国际机场的航班准点率不降反升，这其中的奥秘正是现代化信息技术的应用。
“为了确保机场安全有序运行，我们和机场联合研发，建立了具有自主知识产权的A-CDM系统，也就是协同运行管理系统。该系统运行后大大提升了航班准点率，使西安咸阳国际机场的准点率达到86.1%。”西北空管局局长谢林岩说。
加快推进陕西省民航事业发展，是陕西省委、省政府2018年的重点工作之一，对推动经济高质量发展具有重要意义。据测算，民航投入和产出比率是1∶8。我国机场每百万旅客吞吐量，可以产生经济效益总和18.1亿元，带来相关就业岗位5300多个。以西安咸阳国际机场为例，去年客运量达到4186万人次，理论上可拉动陕西经济效益约757亿元，提供约22万个就业岗位。
当前，陕西民航迎来了最好的发展机遇期。陕西将以更高的站位、更宽的视野，全力打造“国际运输走廊”和“国际航空枢纽”，加快形成航空高端带动、铁路公路无缝衔接的现代化交通体系，构建陆海内外联动、东西双向互济的开放格局，构筑起枢纽经济发展的新高地。
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