打造国内一流的煤炭供应链管理企业——访陕西省煤炭运销（集团）有限责任公司党委书记、执行董事、总经理杨科生
记者：2017年陕煤集团生产煤炭1.4亿吨，比2016年的1.26亿吨增长11.3%，在这样的情况下能够做到产销平衡，请问运销集团做了哪些工作？
杨科生：面对集团公司产能逐步增加的现实，我们始终坚持“把煤卖出去，卖个好价钱，把款要回来”的理念不动摇。去年我们以营销改革转型、结构优化和质效提高为重点，确保产销平衡，促进销售运行的质量和效益整体提升。
在营销模式创新方面，实行经营性区域公司与专业化销售公司错位发展、良性互动，并通过新组建运行的西南、华中及郑州办事处，推动了“五个前移”，实现了区域销售业务与各分公司的无缝对接。同时，我们持续深挖“互联网+煤炭”的潜力和空间，坚持线上线下相结合，积极推进了跨区域资源的“线上交易、线下交割”，实现了万州港、果园港等港口资源公开竞价、滚动销售。2017年网上交易量超9000万吨，竞价率达48%，实现价格增效2亿元。
在市场结构优化方面，坚持全集团一盘棋运行，统筹优化了三大矿区的资源、运力与市场结构，实现了核心市场的增销增效和话语权提升。全年自产煤总量1.365亿吨，增幅9.55%。其中，优势明显的西南、华中分别达到677万吨和2234万吨，增幅42.5%和23.1%；以港口为主的华北2913万吨，增幅16.7%；省内保持平稳。
在提高质效方面，建立健全价格管理机制，强化价格政策制定及调控，充分发挥矿区价格委员会作用和网上交易平台价格发现功能，落地“陕指+环指”、“基准价+调整价”月度定价机制，稳固了上下游合作关系，履行好了大企业的社会责任。全年综合平均净售价363.04元/吨，同比增长137.45元/吨，涨幅61%。
记者：2017年运销集团铁路发运总量实现了新突破，请问煤炭铁路发运与公路发运相比，对集团来说好处有哪些？
杨科生：从煤炭这一大宗货物的属性和特点来说，公路与铁路运输都可以满足。但随着近两年煤炭去产能的加紧实施和环保政策的收紧，未来煤炭市场销售的矛盾将由市场制约转化为铁路运力的制约。公路长距离运输将被禁止、叫停，铁路运力将越来越紧张，对陕煤集团来讲无论是东出还是南下铁路运力都成为关键因素。特别是陕煤集团在“以煤为基、能材并进、技融双驱、蜕变转型”的发展模式引领下，随着煤炭产业供给侧结构性改革的不断深化，新矿井的陆续投产、达产达效，面对产能增大与运能阶段性“错配”的问题，将会影响集团煤炭大营销的市场开发布局和结构优化。
要打破“以运定销”的这种运输瓶颈制约，结合国家政策导向和环保趋势，唯有推进煤炭铁路运输的快速发展，不断提高铁路运量，全力做大铁路运力基数，才能实现集团公司产运销能力的高度匹配。这既是满足陕煤集团自身生产和发展的要求，又是保障集团优质煤炭外运的需求，也是增强集团公司能源跨区域供应保障能力，更是提高煤炭产业整体经济效益最大化的目标，将有利于集团的转型升级、提质增效、追赶超越，促进持续永久发展和“百年老店”愿景目标的实现。所以说，加大煤炭铁路销售和运输绝对是百利而无一害的事情，可谓“功在当代，利在千秋”。（下转二版）
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