中国版“生死时速”上演 “定速巡航”真的会失控吗？
话题背景>>>
时速120公里，高速狂奔1小时停不下来？
这几天，一条被网友称为中国版“生死时速”的事件不断发酵。
某豪华品牌车主薛先生在微博上撰文发声：3月14日晚间，驾驶车辆在河南通往陕西的连霍高速上出现定速巡航失灵，被迫以时速120公里在高速上狂奔近一个小时，后在交警等各方援助以及开门等自救措施下躲过一劫。
多方质疑事件真实性
随后，薛先生的这段“生死历险记”遭到不少老司机的质疑，认为此事系车主炒作和夸大。
知名作家、赛车手韩寒表示，太多奇怪的地方超越了他对汽车知识和驾驶知识的理解。
众多专业人士发出“为什么车主不顾警方检修要求，事后继续开车前往成都”的质疑后，此事更显蹊跷。
读者关注“定速巡航”
不少读者留言，想了解定速巡航这一智能化功能。
也有读者提问：“有外力能控制定速巡航吗？”
听听资深“玩车人”怎么说。
定速巡航渐成汽车标配？
何谓定速巡航？其实，这项科技配置的历史已经非常久远了，早在1958年，莱斯勒Imperial轿车首次装备了定速巡航系统。该项配置严格意义上来说并不算安全配置，而是一项驾驶辅助配置，作用也很简单，让车子自动维持一定的速度前行，即“电脑帮你控制油门”。
从事汽车销售行业十来年的4S店销售经理朱先生表示，目前从市面上来看，定速巡航系统常常和倒车视频影像、倒车雷达、胎压检测系统等配置放在一起成为一个卖点。
定速巡航是否有外力可控？
虽然“定速巡航失灵事件”还没有最终结论。但定速巡航无疑成为不少车主关注的点。定速巡航有失控的可能，但完全失控的可能性很小。
万一车主遇到定速巡航失灵时，有没有外力可控呢？哪些驾驶技能可以保命？资深“玩车人”给出了实用专业的建议。
有多年赛车经验的边先生表示，时速120公里如果开车门跳出去死亡率极高。如果定速巡航失效了，车速高于设定速度，此时驾驶员没有踩下油门，油门开度接近0，它的节气油门就会关闭，车辆进入怠速状态，速度就会降下来。其次，可以踩刹车减速，刹车和油门是两个独立的系统，刹车安全等级是优先于油门开度控制，通过踩刹车或拉手刹，可以让车辆减速。最后，还可以将变速箱拉到空挡，理论上切断了扭矩输出，汽车也会进入滑行模式而减速。一般来说，定速巡航失灵、制动失灵、挡位也失灵，三个分布式控制的汽车电控系统同步失效的概率是很小的。
有30年驾龄的老司机金先生则表示，现代车辆大多是电子油门、电子刹车，电子驻车系统的工作原理与手动机械驻车制动系统一样，通过制动蹄片与制动轮毂或摩擦片与制动盘之间的摩擦夹紧来实现驻车，只不过控制方式由电子按钮和电动机动作来替代原来手动操作和机械连动。如果在电子信号失效的情况下，脚刹依旧可以使用的话，“可以通过减挡方式提高车的扭矩，从而降低车速。”据《都市快报》
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