以无人机研发合作为契机，京东集团在西安航天基地的投资项目，逐步延伸至京东无人系统产业中心、京东全球物流总部和京东云运营中心。京东和陕西的这场“联姻”想做什么？能
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见习记者 孟珂 本报记者 刘曌琼
5月22日，孙涛团队经过京东项目成功签约的短暂欣喜后，又很快投入到项目落地的推进工作中去。
如今，在孙涛团队办公室门口挂着两块牌子，一个是“西安航天基地管委会招商二局”，另一个是“京东服务办公室”。每天都有京东的工作人员来这里和他们进行工作对接。
位于西安航天基地管委会东南方向、距离不到3公里的东长安街666号，名为京东大厦的京东物流总部大楼已经基本建成。未来，这里将成为京东集团全国最大的综合性智慧物流产业基地。
“小”项目引来“大”工程
京东与西安航天基地的合作始于无人机。
2016年8月下旬，西安航天基地管委会招商二局局长孙涛无意中获知，国内某知名电商企业正在和基地内的西安通飞航空科技有限责任公司洽谈无人机技术合作。出于职业敏感，孙涛没有轻易放过这个信息，经过多方打听，他判断这家企业就是京东。
9月6日，那家电商企业又来了，在与通飞公司洽谈的同时，他们也对西安航天基地的发展产生了浓厚兴趣。招商二局立即做好接待准备。见面之后，孙涛惊喜地发现对方是京东集团X事业部无人机研发团队，此行的目的正是为他们无人机研发项目的选址做考察。
在招商二局表达了合作意愿后，京东集团拿出了一份3页A4纸的调查问卷。孙涛和他的团队连夜对问卷里的20多个问题做了回答。负责此次洽谈的京东负责人曾对媒体表示，这样一个细节让他们看到了航天基地的充分准备，也见识了当地政府办事的风格、效率和态度，一切都超出了预期。
9月7日，航天基地管委会副主任赵舰带领招商二局、京东团队，拜会了陕西省发改委副主任徐强，并拟定了京东集团在陕西发展无人智慧物流等一系列合作建议。这一次，无人机项目被提升到通航物流层面。
9月20日，航天基地相关工作人员带着双方基本达成一致的合作框架方案，前往北京京东总部，进一步推敲细化方案。最终，京东集团确定了在无人机物流、低空管理、特色小镇等方面与航天基地展开合作，并依托航天基地通航资源进行无人系统智慧物流体系建设。
随后，双方高层开始频繁互访。经过多次磋商洽谈，2017年2月21日，陕西省政府和京东集团在西安签署了《构建智慧物流体系战略合作协议》。
感受到合作诚意的京东集团，决定逐步扩大在航天基地的投资。5月22日，京东集团与西安航天基地签订了京东全球物流总部、京东无人系统产业中心、京东云运营中心合作协议，总投资205亿元。
8月20日，面对走进西安航天基地的首届西商大会考察团，京东无人机西安研发中心负责人崔征讲述了京东落户西安航天基地的故事。在他看来，京东之所以选择在这里落户，除了看重航天基地全方位的资源优势外，其首屈一指的服务态度和效率也是一个重要因素。
无人机从“最后一公里”远行
今年6月18日上午10时15分，在航天基地管委会降落点，西安市民邢栋收到了京东无人机运送的“6·18”第一单商品——宝鸡擀面皮和锅巴。
从这一天起，京东无人机在西安开启常态化运营。这些终端无人机载重10公斤至15公斤，续航15公里至20公里。在以航天基地通用机场和陕西职业技术学院这两个起飞点为中心、半径8公里左右的范围内，京东规划了40条左右航线。
崔征介绍，京东无人机目前的应用场景主要是乡村。“如果一个村子的订单在5单至10单，且重量体积合适，就可以派遣无人机进行配送，可以大大节省配送时间。比如，一些村子需要绕垣边多走十几公里，行车时长40分钟至50分钟，利用无人机直飞配送，通常8分钟至10分钟就可以送达，可以忽略地形状况，也不存在堵车影响配送时效的风险。”
通飞公司董事长王辉表示，最初京东与通飞沟通无人机研发合作时，强调的是“最后一公里”的概念，希望借助无人机解决乡村配送存在的上山下山、跨江跨河的难题。在后来的沟通中，京东无人机的规划显然走得更远。
根据京东集团与陕西省政府签署的《构建智慧物流体系战略合作协议》，双方将合力打造全球首个包含干线、支线到最终配送的低空无人机通用航空物流网络，实现陕西省全域覆盖。
“京东无人机＋通航三级物流体系在陕西的布局和构建，将大幅度提升物流的配送速度，也将彻底改变当地人的购物习惯和消费体验。我们认为未来的配送速度将以分钟计算，可能你手机刚刚下单，几分钟后无人机就能携带货物送到你的配送平台上。而每一次物流配送速度的提升，都意味着大众生活质量的一次质的飞跃。预计在5年左右，无人机＋通航物流体系将惠及约80%的西安市民。”孙涛表示。
对于偏远地区而言，无人机配送的作用不仅是将商品更快捷、更方便地送进去，还会将当地的生鲜特产迅速地运出来。
“受限于交通状况，广大乡村的很多生鲜产品往往只能卖到十里八乡，也卖不上好价钱。京东无人机的运输实质上能够形成一种冷链，帮助把产品卖到更远的地方，卖出更高的价钱。也许在未来，早晨从柞水县摘的水果，通过无人机运输，下午就能到咸阳机场，第二天早晨就可以出现在全国各地的超市、集市，这对带动当地经济发展、改善民生的作用是非常可观的。”王辉表示。
据了解，京东无人系统研发团队的组建工作将于今年年底完成，京东“无人机、无人车、无人仓”一体化测试体系建设也将逐步展开。为此，西安航天基地给京东提供了长达5公里的“管道式”空域、面积200亩的试飞场地和面积达1500平方米的专业无人机研发制造厂房。
航空中心港的蓝图
2007年，当发现第三方物流配送中经常出现货物损坏、丢失情况，京东创始人刘强东希望通过自建物流的方式保障货物更加安全地送到客户手中。
过去10年间，自建物流使得“京东速度”成为京东最显著的标签之一。2010年，京东开始在部分城市实现当日达、211限时达，次日达、隔日达开始全面铺开。到2016年第一季度，京东仓储配送已经可以满足大约98%的京东自营商品配送，其中约90%的订单实现当日达和次日达配送。第三方调查机构所做的调查显示，消费者对京东送货速度的满意度高于行业平均水平近20个百分点。
长期以来，物流板块在京东内部被称作“运营体系”，主要支持京东商城的业务。直到2016年11月，“京东物流”的全新品牌标识推出，并宣布对社会开放。2017年4月，京东宣布正式组建京东物流子集团。
对此，京东物流CEO王振辉说：“京东物流希望将过去10年所积累的基础设施、经验和价值向全社会开放，服务中国商业社会，帮助数以百万计的商家降低供应链成本，提升流通效率，把客户体验做到极致。”
而此时，西安正处于历史上机遇最多的黄金发展时期。“一带一路”建设使西安加速融入全球价值链，全面创新改革试验区、中国（陕西）自贸试验区、国家中心城市、国际大都市建设等发展战略叠加推进。对于地处中国几何中心、打造丝绸之路经济带新起点的西安而言，物流业无疑被寄予厚望。《陕西省“一带一路”建设2017年行动计划》就指出，要着力构建交通商贸物流中心。
“京东全球物流总部落户西安，不仅是布局国内，更是放眼全球。未来5年，京东物流的跨境网络将运营超过20个自营海外仓，服务覆盖包括‘一带一路\’沿线国家在内的100多个国家和地区。”王振辉在5月22日签约之后的答记者问中说。
在王振辉看来，京东研发无人机设备、与陕西省签约低空无人机通用航空物流网络，都是在为打造中国版的航空中心做准备。他认为，无论是西安对标孟菲斯，还是京东对标亚马逊，都不会是简单的跟随，更多的是去超越，要打造中国版的比孟菲斯更“牛”的航空中心港。
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