争分夺秒抢抓工期 9月底都京港嘉陵江大桥形成通车能力

●本报记者 李奎 见习记者 伍罗文博

一桥飞架，天堑变通途。今年9月底，一座雄伟大桥将实现通车。5月21日，记者从都京港嘉陵江大桥项目部获悉，经过施工方争分夺秒抢抓工期，截至目前，大桥主桥已经成功合龙，正在加快推进附属工程施工进度。待大桥通车后，将成为直接连通高坪区与嘉陵区的交通动脉，不仅将加快城市新区的开发建设力度，也将大大缓解顺庆城区的交通拥堵状况。

大桥合龙 附属工程加快推进

21日上午，走进都京港嘉陵江大桥施工现场，处处可见紧张繁忙的施工场面。乘坐小船行驶在嘉陵江上，只见碧波荡漾的江面上，大桥高耸，雄姿初现。

“经过建设者们加班加点地追赶工期，大桥主桥已经成功合龙，进入附属工程施工阶段。”中交四航局第三工程有限公司三分公司南充都京港嘉陵江大桥项目总工程师成林介绍，截至目前，都京港嘉陵江大桥主体工程已经完工；830片箱梁预制已经全部完工，仅剩下62片未安装，根据工期安排，6月底前将完成全部预制箱梁安装；桥面附属工程已经完成70%，目前主要是在进行人行道、防撞护栏等施工；在桥面施工方面，正在进行混凝土浇筑，待浇筑完成后，计划7月下旬开始铺设沥青；高坪和嘉陵两端互通匝道建设也正在加快推进，按照工期要求，7月底将成形。

目前，都京港嘉陵江大桥施工全面进入冲刺阶段。大桥施工现场处处机械轰鸣，吊车将一块块预制箱梁高高吊起，再稳稳当当地放在早已浇筑好的桥墩上；工人忙着浇筑混凝土或加工钢筋。无论是在施工工地，还是项目部，都挂着醒目的作战图，每一项施工任务都细化到了天，一些工期甚至细化到了上午和下午、白天和晚上。项目部一名负责人介绍，南充已进入多雨期，为了不影响工期，工地管理人员每天都要关注天气预报，再根据天气情况，及时安排、组织工人施工。

“根据工期安排，到9月底，都京港嘉陵江大桥将形成通车能力。”成林介绍，目前，工地平均每天有30余台机械、300余名工人施工，工人采取轮班倒施工方式，每天早上6时30分准时开工，一直持续到次日凌晨。

狠抓质量 打造市民满意工程

作为都京港嘉陵江大桥的总工程师，严把工程质量也是成林的一项主要工作。每天一有空，他就到施工现场转，在督促施工方加快施工进度的同时，严格监督工程施工质量，甚至是一些钢筋的直径，他都要现场测量。

“为南充项目建设攻坚战助力，工程要做到质量与速度两手抓。”中交四航局第三工程有限公司三分公司南充都京港嘉陵江大桥项目部党支部副书记陆智谦介绍，为了确保工程质量，工地一直坚持标准化施工，工程严格按照设计方案实施，技术人员分片负责。严格工程公示制和验收制管理，严把主要材料关、设备采购关和工程质量管理关。同时，现场监理和项目业主单位严格监督工程质量，派出专人驻守工地，指导工程建设，跟踪督促建设进度、质量，确保工程按进度保质保量完成，实现建设安全无事故、质量有保障、进度要超前，将都京港嘉陵江大桥打造成南充市民满意的精品工程。

一桥飞架 高坪嘉陵实现直通

根据规划，正在加快推进的都京港嘉陵江大桥由文峰互通、主桥、北引桥、朱凤互通、朱凤寺隧道、朱凤寺大桥六部分组成。大桥起于嘉陵区文峰大道翠湖西侧，与惠民路平交，终点连接已建成的高坪区江东大道。大桥采用矮塔斜拉桥方案，墩塔梁固结体系，路线全长3.4公里。整个工程将新建互通式立交2座(文峰互通、朱凤互通)和特大桥(主桥)1座，桥长1018米。

成林介绍，都京港嘉陵江大桥的建设，创下了南充几个“最”，即南充当前最宽的大桥，桥面宽31.5米，双向6车道+人行通道；跨径220米，在矮塔斜拉桥中，属于前列，更是目前南充境内跨度最大的桥；大桥全长3.4公里，是南充目前跨江最长的大桥。

市交通运输局相关负责人认为，都京港嘉陵江大桥是市城区首座直接连接嘉陵城区和高坪城区的大桥，建成后，不仅将大大方便高坪和嘉陵城区居民之间的往来，缓解顺庆城区的交通压力，更将进一步拓展和拉大城市骨架，特别是带动嘉陵区文峰片区、高坪区都京片区的开发和建设。

一些市民也对都京港嘉陵江大桥的修建充满了期待。市民徐兵家住嘉陵城区碧桂园小区，正好就在位于都京街道的六合集团上班。“这座大桥通车了，从家里到上班的地方，最多十分钟就可以到达。”徐兵说。

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