海上丝路 | 19世纪末至20世纪初的江浙沪地区

海上丝绸之路是中国通向世界其他地区的海上通道，它把世界不同的文明连接起来，促进了中外物质文明和精神文明交流，丰富了中国文化的内涵，对整个人类文明史产生了重要影响。近期，MoHI君将与各位分享海上丝绸之路沿线各地的人物群像、生活百态、人文建筑、自然风光等。（前情回顾点这里）

本篇要推荐的是19世纪末至20世纪初的江浙沪地区。

 

19世纪末的宁波全景

宁波是一座历史悠久的港口城市，在与他国通商贸易和文化交流史上处于重要地位。宁波政治区域的划分与定名肇始于秦。秦置会稽郡，后设鄞、鄮、句章三县。唐改置明州，宋改为庆元府，明改为明州府，后于洪武十四年（1381年），以郡有定海县，“海定则波宁”，改明州为宁波府。

 

宁波港

宁波航道通畅，海交方便，是通商贸易的理想集散地，亦曾是我国古代的海港、军港和造船中心之一。据记载，大规模航海从宁波出发最早在西汉。唐朝时期，从宁波登陆进行朝贡和贸易的国家和地区，除日本、高丽外，还有东南亚的国家。宋朝，宁波港成为建造海船的重要基地。明清之际，宁波港逐渐衰弱，后于1842年，宁波港被辟为通商口岸之一。

 

20世纪30年代的上海南京路

上海南京路是当时世界上最著名的商业街之一。上海市是海上丝绸之路的重要地区之一。唐天宝年间，设华亭县，为今上海地区的第一个独立县级行政建置。华亭县青龙镇和日本列岛、朝鲜半岛、东南亚等地已有贸易往来。南宋景定年间，“上海镇”一名始见于文献，时政府在上海浦设置市舶分司。元朝时期，设上海县，此时进出上海的海商船队已渐庞大。

20世纪30年代，上海老城厢老西门路口行人、黄包车、汽车和有轨电车穿梭的景观。

晚清时期，上海开埠后，外资纷纷涌入，近代城市建设亦随之发展：铺设道路、煤气路灯、电话、电灯、自来水、汽车、电车、电台等亦开始引进并推广。

20世纪初，俯瞰苏州石湖，远眺上方山。

相传石湖在春秋时已为巨浸，越人掘溪进兵，横截山脚，凿石开渠以通苏州。湖底皆石，故名。

20世纪30年代苏州船泊枫桥

从苏州城郊外的枫桥桥洞望去，可见远处的寒山寺虎丘塔。枫桥曾名封桥，始建于唐朝，跨古运河，为古代水陆交通要道，设护粮卡。每当漕粮北运经此，就封锁河道，禁止别的船只通行，故名之为“封”。

20世纪10年代，苏州环城河，轻舟过水的即景。

苏州境内河港纵横交叉，京杭运河贯流成周，港口码头林立，公路四通八达，水路交通十分便利。唐宋时期，港口贸易发达。明郑和下西洋时，曾在苏州刘家港（今苏州太仓县）出发。清光绪年间，苏州被迫成为通商口岸之一。

20世纪初的苏州北寺塔

北寺塔亦称报恩寺塔。寺院创建于三国，初名通玄寺，唐开元年间改名为开元寺，原寺迁往盘门，因位于城北，俗称北寺。

20世纪30年代扬州江都县城福运门与古运河。

晚清以后运河淤泥失修，水道日窄，只做短期水运使用。扬州对海外交通的历史，有文献稽考的，最早可以上推到东晋时期。隋朝开凿大运河之后，扬州成为重要的对外交通的海港，是我国对日本列岛和朝鲜半岛海上交通的门户，其海外贸易航线远达波斯（今伊朗一带）、大食（唐宋时期中国对阿拉伯人的专称和对伊朗语地区穆斯林的泛称，后指阿拉伯半岛或阿拉伯帝国）。

20世纪30年代，扬州江都县城商店街口。街道铺设石板路，出现电线等现代化电气设备。

19世纪80年代，南京秦淮河畔酒楼茶坊。

南京港埠于六朝时已有“商旅方舟万计”之称。隋、唐、宋、元时期，港口发展相对稳定。明朝初年，南京成为全国漕运中心，港口盛极一时。明郑和下西洋亦曾以南京为基地港。

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