从保安营机场看攀枝花发展巨变
图为2003年11月拍摄的即将完工的攀枝花保安营机场航站楼。
图为2019年10月31日拍摄的攀枝花保安营机场航站楼。本报讯（记者 吴晓龙 文/图）2019年10月29日23时40分，一架载满乘客的空客A319飞机从攀枝花保安营机场腾空而起，飞往广西桂林两江国际机场。当天，攀枝花至桂林航线首航成功，意味着攀枝花在融入“一带一路”的道路上迈出了坚实的一步，攀枝花通向东南亚地区以及海上丝绸之路的对外大通道更为广阔，也展现了攀枝花发展的巨变。
16年前，攀枝花没有民用机场。
（下转4版）（上接1版）1994年1月，国家计委委托中国国际工程咨询公司对攀枝花民用机场可行性研究报告进行评估，认为“攀枝花建设民用机场非常必要，机场场址选在保安营是合适的”。1999年11月15日，攀枝花民用机场开工建设。
2003年12月6日，攀枝花民用机场正式通航。从此，攀枝花民用机场从无到有，雄鹰展翅，架起了“空中通道”，攀枝花插上了腾飞的翅膀，迈上跨越发展的新征程。
如今，攀枝花保安营机场已开通成都、重庆、北京、上海、南京、西安、深圳、武汉、沈阳、西双版纳、桂林等航线，连接11座城市，每天进出港航班8至11个，预计2019年旅客年吞吐量超过50万人次，空中高速通道进一步推动了攀枝花在钒钛资源开发、康养旅游和三线文化建设等方面的发展，也为进出攀枝花的人们提供了极大的便利。
2019年10月31日，记者拿着2003年11月拍摄的即将完工的机场航站楼照片，驱车来到保安营机场当年拍摄地点，按下快门，拍下了机场航站楼，用新旧照片对比，见证了保安营机场的成长，见证着攀枝花发展巨变。
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