用初心砥砺前行 用匠心打造精品心打造精品 中国十九冶全面冲刺目标加快建设火车南站站前基础设施项目侧记
□罗忠诚本报记者江潇（图由中国十九冶提供）
三年会战，胜利在望。在仁和区仁和镇莲花村，站前枢纽巍巍矗立，铮铮钢架与铁骨之间，电焊工发出的亮光熠熠闪动，俊朗的外表日渐显露；枢纽前每天停满了各种工程车辆的洼地与山头正慢慢消失，取而代之的是火车站房与一条条宽阔的道路。“我们将以高度的责任心和使命感，铸造精品，向攀枝花人民交上一份满意的答卷！”今年，承建单位——中国十九冶有限公司（简称中国十九冶）在项目现场发出庄严承诺，攀枝花人期盼已久的出行“零换乘”梦想将成为现实。中国十九冶，承担着成昆铁路扩能改造工程功能区建设的一个硬仗——攀枝花火车南站站前基础设施项目。该项目投用后，将推动攀枝花成为出川西南入滇西北的重要南向门户，对促进攀枝花的经济转型升级和结构调整具有重要战略意义。2019年6月25日，市委书记贾瑞云冒雨前往火车南站站前基础设施项目调研指导工作，看到紧张而又忙碌的施工现场，对项目建设情况给予了充分肯定，并赞扬中国十九冶在施工建设中与政府相关部门开展了良好的协作配合，彰显了央企应有的责任和担当。他希望，中国十九冶要继续发扬央企光荣传统和优良作风，按照时间节点和进度要求，全力保障工程的建设推进，同时抓好工程质量和汛期施工安全，确保今年年底顺利投用，为攀枝花市经济发展再立新功。承建单位的誓师承诺，地方党政领导的关心指导，意味着今年年底，这座汇聚万众目光的火车南站，将点亮攀枝花123万人的梦想，打破制约攀枝花区域发展的时空界限，引领攀枝花进入一个全新的出行时代。
精确定位
南向通道 中国十九冶又一杰作
三线建设初期，攀枝花交通困难，铁路建设成为重中之重。作为两基一线的重点项目、三线建设的生命线——成昆铁路线穿越地质大断裂带，设计难度之大、工程之艰巨、施工之复杂，前所未有。成昆铁路于1958年7月开工建设，1964年复工建设，1970年7月1日竣工通车，创造了世界铁路建筑史上的奇迹。成昆铁路与美国阿波罗飞船带回的月球岩石、苏联的第一颗人造地球卫星，被联合国并称为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹”。成昆铁路的建设从现在来看，它不仅仅是一条特殊时期的战备铁路，更孕育了在三线建设中拔地而起的新兴城市——攀枝花。而今天，承载新时代使命，踏着前人的足迹，成昆铁路扩能改造工程正加速推进，将大大缩短攀枝花南北通向的时间圈。就在攀枝花市仁和区苴却砚博物馆对面不远处，一座新型建筑拔地而起，就像士兵一样庄严守护在岩神山的前端。那就是全市人民翘首期盼的攀枝花火车南站。攀枝花火车南站是成昆铁路扩能改造工程上的重要站点，建成后将与成昆铁路扩能改造工程攀昆段同步投入使用。同时配套建设的火车南站站前基础设施项目是攀枝花市重点民生工程，也是攀枝花市首个采用PPP模式建设的大型市政基础设施工程。项目总投资19.8亿元，占地11.4万平方米，拟建站前枢纽总建筑面积约4.4万平方米，站前道路总长度约7.6公里，站前排洪设施总长度约6.9公里，景观面积近10万平方米。从仁和区岩神山附近经过，人们会发现，这里正发生着日新月异的变化。该项目不仅体量超大，而且是展示“英雄攀枝花·阳光康养地”风貌的窗口，承载着攀枝花人“零换乘”出行梦想。站房内的广播系统、票务系统、安检系统、箱包托运等要从站房延伸到枢纽内。出站旅客将迅速在枢纽内通过换乘不同交通方式到达攀枝花市各地；枢纽两侧的市内公交和长途客运功能区，以及出租车、社会车辆，将通过那总路、下沙路、站前环路、总乐路与城区道路衔接，将需要乘坐火车出行的旅客搭载至火车南站。同时，该项目投用后将进一步带动周边土地开发及道路建设，引领仁和区的商业、商务、休闲等功能的提升。仁和区苴却砚文化一条街、毅德商贸城、水中央湿地公园等一批项目已纳入规划或正在建设；思源小学已建成使用；新区站前巷、站前南街、站前北街、南站路等递路已纳入规划；攀大高速公路总发落地互通匝道基本形成；远期的大攀昭铁路将在火车南站进行交汇。省委有号召、市委有部署、人民有需求、铁军有行动。中国十九冶准确把握省委提出的“一干多支、五区协同”发展新格局和形成“四向拓展、全域开放”立体全面开放新态势的战略部署，加快建设四川南向开放门户，为治蜀兴川再上新台阶贡献了自己的力量。2019年3月14日，在攀枝花市火车南站站前基础设施项目协调会上，明确了2019年9月底项目基本建成，10月底与铁路站房开展静态调试工作，12月底达到通车运行条件。在时间紧、任务重、困难大的情况下，中国十九冶主动出击，克服困难，并于2019年3月28日起，由中国十九冶副总经理叶忠勤亲自挂帅，坚守施工第一线，每天定期组织召开了火车南站基础设施项目专题协调会，协调解决项目所需问题，强烈要求参建单位必须认清形势、提高站位、落实责任，主动出击、全力拼抢，确保年底与成昆铁路复线攀昆段同步投用。截至2019年9月上旬，攀枝花火车南站站前基础设施目前已顺利进入收尾阶段。市政道路的那总北2段，那总北路、沙沟路、总乐路已进入验收阶段，那总南2段和站前环路展线已施工完水稳层，正在进行道路沥青混凝土面层施工，道路附属工程的人行道铺装、道路照明、绿化、交安工程基本完成；站前枢纽装饰装修正紧张施工，枢纽主体的电气、暖通、消防安装已完成工程量的90%，室内装修已完成工程量的80%，室外玻璃幕墙、铝塑板、玻璃屋面安装等完成工程量的80%。枢纽室外广场铺贴完成50%，绿化景观完成85%；排洪涵A、B、C线已全部施工完成并完成结构专项验收。“参与建设这样的伟大工程我们深感自豪。”该项目施工负责人杜光辉表示，“全体参建员工干劲足、信心高，项目部全体员工一定不辜负攀枝花市委、市政府及全体市民的关怀和期望，以实际行动，诠释‘西部铁军’敢打硬仗的优良传统，按时完成施工任务。”再过三个月，每天数以万计的旅客将在这里踏上火车，以飞快的速度穿越崇山峻岭，飞速驶往昆明等地，那将是何种激动人心的场景。
精耕细作
不忘初心 奋力攻坚克难
中国十九冶是一个有着悠久历史的“三线”企业，有着光荣传统，也是为中国冶金建设、攀枝花市经济发展立下汗马功劳的施工企业。如果说火车南站建设是一曲激动人心的交响乐，那么，火车南站站前基础设施项目，则犹如一部序曲，引人入胜、娓娓道来。2016年10月31日，四川省2016年第四季度重大项目集中开工仪式攀枝花分会场在攀枝花火车南站站前基础设施项目施工现场举行，标志着中国十九冶承建的攀枝花火车南站站前基础设施项目开工建设，也拉开了项目攻坚战的序幕。2016年11月27日，时任攀枝花市委书记张剡在调研攀枝花火车南站站前基础设施项目时要求，中国十九冶要全力以赴，高度重视该项目的重大民生意义，在保质量、保安全的前提下抢抓工程进度。年底岁末，项目部和有关单位要提前做好春节期间的工作计划，鼓励工人留在工地过年，安排好他们的生产和生活，让建设者感受到攀枝花的热情和温暖。2018年11月4日，中国十九冶党委书记、董事长潘必义在火车南站项目调研中表示：攀枝花是中国十九冶的出生地、成长地，也是公司发展的承载地，中国十九冶将继续与党委、政府保持良好的沟通机制，为攀枝花地区的经济发展作出更多贡献；继续传承和发扬“艰苦奋斗、追求卓越”的铁军精神，把攀枝花火车南站项目打造为精品工程，造福当地人民，服务地方经济。对此，2019年中国十九冶拨付3亿元专项资金，在融资不到位的情况下，确保项目的顺利推进。同时要求各参建单位必须勇于担当，不辱使命，努力做到“四个确保，五个加强”。“四个确保”：一是建立起经济和社会效益、实体工程质量和进度、企业管理、合同管理等方面的标化体系，确保打造标杆项目目标实现；二是在项目运行过程中要加强SPV公司和项目部的交流互动，确保优质、安全、高效完成项目建设；三是通过整合、协调、调动社会资源保障项目正常实施和推进，确保项目顺利投入使用；四是做好项目运营策划和实施，确保项目运营风险可控。“五个加强”：一是SPV公司要发挥桥梁作用，加强与政府方、社会投资方、设计施工总承包方的衔接和协调；二是承担起创造项目资金融措条件的职责，加强SPV公司主体平台作用，为融资创造有利条件；三是建立项目实施过程中的目标管理体系，签订目标责任书，明确项目合同、经营、管理、质量、创优、人才培养等方面的项目定位和目标，加强EPC项目设计、施工总包、分包等单位目标责任的落实；四是加强理论知识、专业知识、实践知识的学习，提高自身管理和运营水平；五是加强党风廉洁建设，坚守政治底线、遵守法律法规、忠诚履职尽责，树立对企业的责任感和使命感，艰苦奋斗、勤于思考、创新模式，为打造精品、创奖创优，持续发展加劲加力。为了按期完成通车目标任务，该项目全体员工不畏艰难、勇挑重担、齐心协力、奋勇当先，吹响了项目攻坚的“集结号”，掀起了新一轮的建设高潮，一点点拉近攀枝花与这个时代的距离。环保督察期间，相关部门多次要求整个攀枝花地区的工地暂停土石方施工及建筑材料运输，所有的裸土要进行全覆盖。为此，现场经常出现间断施工，导致工期损失严重，员工工作积极性也受到影响。项目部迅速采取有效措施，增加人力和财力，及时对裸土进行全覆盖，达到了环保整治的要求，也最大程度减小工期损失。夜间施工方面，由于该项目处于城市发展区域，四周居住人员密集，经过SPV公司和项目部的努力争取后，晚10点前暂停所有的施工，调整白天的资源配置，尽量确保工期和质量。受征地拆迁、融资困难、设计变更频繁、与铁路界面对接等多方面影响，项目工期出现严重滞后。在攀枝花市委、市政府的关心下，市级各部门、相关县（区）积极与SPV公司、中国十九冶加强沟通、全力配合、密切协作，及时协调解决项目推进过程中遇到的困难和问题，积极主动做好服务保障工作，为工程顺利推进创造了良好环境。在项目推进中，征地是面临的首要问题，也是创造施工条件的首要任务。对此，项目部不等、不靠，主动出击，并成立后勤保障组，由专人与相关部门对接，积极配合地方工作，一方面加强政策性的宣传，把依法合规、和谐征拆任务放在重要位置，做到“一碗水”端平，“一把尺子”量到底；另一方面，义务为拆迁户提供机械帮助，设身处地为他们着想，解决他们的后顾之忧。作为主管项目建设的SPV公司，始终把加强与政府方、社会投资方、设计施工总承包方的衔接和协调工作，作为头等大事。在项目即将转段运营时，SPV公司总经理黄朝阳表示：“攀枝花火车南站站前基础设施项目建设在市委、市政府的大力支持下，使各项问题得到了有效解决。下一步，SPV公司将按照市委、市政府以及PPP合同要求，做好运维的准备，确保项目与成昆铁路复线攀昆段同步投入使用，以良好的服务态度、更加优美的环境展现给攀枝花全市人民。”
精雕细琢
直面困难 匠心筑造精品
这种“高大上”工程，技术难点自然不在少数。早在项目部成立之初，就确立了科技创新、技术先行、样板引路的理念，不断优化工艺，打造精品工程。作为PPP项目，其特点是PPP+EPC，即边征地、边勘测、边设计、边施工的四边工程现状。在施工过程中力推BIM实战应用，其显著特点是通过建模、碰撞等专属应用，给后期施工起到重要的预见性作用，从而有效减少或者避免因素影响、缩短施工周期。2019年5月17日，攀枝花火车南站站前基础设施项目火车BIM技术应用——《基于云平台的BIM技术在攀枝花火车南站项目中的智慧建造》，在参加中国施工企业管理协会举办的全国BIM技术“互联网+”大赛中，充分结合项目实际，搭建了BIM的云平台，架构了BIM的总承包管理模式、云平台协同管理BIM应用、效益分析以及后续探索等方面内容，突出了云平台协同的重要作用与数据互联互通的各方面效益。在全国BIM技术“互联网+”大赛中，该案例从全国众多参赛作品中脱颖而出，被列为30项最佳案例之一，荣获“2017年度工程建设行业互联网发展最佳实践案例”奖。攀枝花火车南站站前基础设施PPP项目，全线存在多处岩质边坡。对于边坡坡率较低的岩质边坡，采用客土喷播施工工艺，对于边坡坡率较高的岩质边坡，采用生态袋施工工艺，既稳固了边坡表层土体，又节约了工程造价。地质差异性大的解决方案、易垮塌夹层处理方案、桩底沉渣过厚处理方案……多项成果的转化运用，多项方案的投入使用，使得工期进度有序推进，施工效率大大提高，真正实现了科技与施工的紧密结合。面对大面积作业、大型吊装、昼夜连续施工等多种高风险工作，要做到施工安全质量零事故实属不易，但中国十九冶做到了。通过开展劳动竞赛、现场应急演练、农民工夜校培训等活动，展现了团结奋进、积极向上的精神风貌，同时也促进了团队间的协作和交流，进一步激发员工发扬顽强拼博、团结协作的精神，以更加饱满的热情投入到工作中，努力把项目建设成一流的优质工程、样板工程、精品工程、文明标化工程，树立中国十九冶品牌形象，创造出行业领先的加速度。开展劳动竞赛——2019年5月30日，攀枝花火车南站站前基础设施项目部开展“大干100天”劳动竞赛活动。内容包括“比施工质量，赛精品工程”“比施工进度，赛产值指标”“比安全生产，赛文明施工”“比管理成效，赛企业诚信”“比工作作风，赛队伍形象”，旨在加快项目建设，激发和调动各单位和项目管理人员的积极性、主动性。开展现场应急演练——进入6月，汛期将至，考虑到攀枝花雨水较多，为确保现场安全，项目部及时开展防汛应急演练。全体员工积极配合、动作迅速、井然有序，通过认真的组织和有力的保障措施，达到了演练效果。开展农民工夜校培训——项目部从2017年开始先后举办六期安全培训，主要通过PPT学习钢筋加工、高空作业、临电、边坡坍塌等风险分析及措施，同时观看操作规程动画视频和事故警示视频，提高农民工的安全意识，达到了预期效果。开展送清凉活动——2019年7月21日，中国十九冶党政工带着精心准备的白糖、绿豆、矿泉水、药品等防暑降温物品，开展送安全、送健康、送知识、送关爱活动，表达了对一线施工人员的问候和关心，确保员工的生命安全和身体健康，切实让广大员工感受到了组织的温暖，凝聚了队伍力量。
精准发力
争先创优 提振队伍“精气神”
施工期间，党员和党组织积极发挥模范先锋和战斗堡垒作用，营造了“围绕中心抓党建，抓好党建促生产”的良好氛围，干出不一样的精气神，跑出向前进的“加速度”。党员黄朝阳，攀枝花中冶城市建设发展有限公司（SPV公司）总经理，是一个不善言辞的人。如果要用一句话来形容他的个性，那就是讷于言而敏于行，这是他多年从事施工管理工作所养成的习惯。由于该项目是攀枝花市重点民生工程，也是攀枝花市首个采用PPP模式建设的大型市政基础设施工程，受到市委、市政府以及全市人民的关注。身为一名党员、建设单位的负责人，在面临“风险大、问题多、协调难”的情况下，黄朝阳没有退缩，而是以责任为己任。为了控制项目风险、解决与铁路用地重叠、站房设计、土地征用等问题，黄朝阳放弃了休息时间，始终与大家一起分析原因，想办法、出主意，与市政府相关部门、设计单位、成昆铁路公司、施工单位，协调解决问题。在他的笔记本上，详细纪录现场存在的问题，哪些问题已解决，哪些问题还亟待解决，始终做到头脑清醒，主动作为、强化沟通，确保各项工作有序推进。党员杜光辉，攀枝花火车南站站前基础设施项目负责人，从工程开工，他就一直坚守在施工现场，从早至晚没有片刻轻闲，虽然家就在攀枝花，但他很少回去。2017年8月，杜光辉父亲病危，公司领导让他回去看望，他总是说“现在正是现场关键时刻，我不能走”。最后无情的病魔还是带走了他父亲的生命，后来还是领导安排，杜光辉才回去处理父亲的后事。两天后，他又赶回现场，继续战斗在工地上。两年来，他长期在施工第一线，皮肤晒得黝黑，因此大伙都称他为“黑总”。如今，项目党支部共有党员18人，其中正式党员16人，预备党员2人。为了发挥党支部在项目中的战斗堡垒作用，上级党组织要求党支部结合当前形势，广泛开展党建活动，提高党员队伍的战斗凝聚力。党支部结合实际，利用晚上空闲时间定期组织党员进行学习。一是鼓励党员通过手机进行自主学习，将“学习强国”“五矿智慧党建APP”作为学习重点，并以学习积分为基础考核；二是成立党员先锋队，做到哪里有困难哪里就有党员，及时处理急难险重问题；三是落实党员负责制，在每个标段必须有一名党员负责监管该标段安全、质量、进度情况；四是开展创先争优活动，彰显党员的先进性。根据项目部的需要和党员的实际，合理设置岗位，明确岗位职责，把设岗定职作为履行党员义务的重要内容，作为实现自身价值的舞台，以实际行动助推项目建设，同时，党支部认真做好公开承诺有关工作，做到党支部向上级组织作出承诺，党员向党支部作出承诺，党支部和党员向群众作出承诺，使公开承诺成为推动项目进度的有力抓手。2018年12月23日，中国十九冶党委副书记、总经理欧成华在攀枝花火车南站站前基础设施项目部，以《提升项目党建水平助力公司转型发展》为题，给全体党员干部上了一堂别开生面的党课，让大家对照工作标准，查找自身差距，明确努力方向，形成比学赶超的浓厚氛围。2018年7月，项目党支部被上级党组织评为“先进党支部”。目前，为确保年底投用目标的实现，从集团领导到SPV公司及项目部负责人，始终坚守施工现场，每天按倒排工期计划召开协调现场会，上下齐心协力、自加压力，克服困难争分夺秒冲刺，秉承“一天也不耽误、一天也不懈怠”的企业精神，不忘初心、砥砺前行，发扬“西部铁军”的光荣传统，忠诚履责，不辱使命，坚持以最强的施工技术，以最优的管理水平，打造精品工程，向攀枝花全市人民交上一份满意答卷。
时 间 轴
2016年9月20日，中国十九冶与攀枝花市签署火车南站站前基础设施PPP项目协议，开启了双方又一次合作旅程。2016年9月22日，在攀枝花市委、市政府的大力支持下，攀枝花中冶城市建设发展有限公司（简称：SPV公司）成立，主要负责项目勘察、设计、投资、建设、运营和维护等工作。2016年10月31日，四川省2016年第四季度重大项目集中开工仪式攀枝花分会场在攀枝花火车南站站前基础设施项目施工现场举行，标志着中国十九冶承建的攀枝花市火车南站站前基础设施项目开工建设。2017年3月7日，中国十九冶攀枝花市火车南站站前基础设施项目经理部成立。2018年8月15日，枢纽站前主体结构封顶，该重要节点的完成对后续施工有着重要的意义和影响。2018年10月18日，攀枝花火车南站站前大桥全线贯通。作为自南向北的城市主干路，实现了施工零事故目标。2018年10月底，火车南站站前基础设施道路路基成形，道路全长约7.6公里，土石方约120万立方米，道路边坡约5万平米，为后期地下管网施工创造了有利条件。2019年6月17日，枢纽桥面路灯一次性成功放亮。此路段采取白玉兰灯杆造型，LED冷亮光源照明，历时19个小时昼夜拼抢成功放亮。2019年9月5日，火车南站站前基础设施项目正式进入预验收阶段。
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攀枝花新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离攀枝花再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。