心中有梦，脚下就有路 攀钢乘“一带一路”东风拓展钢轨国际市场
攀钢钢轨“整装待发”。。 （（特约通讯员 王东 摄）">
攀钢钢轨“整装待发”。。 （（特约通讯员 王东 摄）
□汪云富 宿菲
“伴随着共建‘一带一路’，攀钢钢轨出口实现了一次又一次突破。”4月25日，时值第二届“一带一路”国际合作高峰论坛举行，鞍钢国贸攀枝花有限公司（以下简称攀枝花公司）进出口一部部长冯报国心中感慨万千。
近年来，攀钢积极对接“一带一路”倡议，以鞍钢国贸攀枝花公司为市场开拓主渠道，依托鞍钢集团钒钛（钢铁）研究院国家级研究平台的不断创新和攀钢人40多年来在钢轨产品上的不断超越，攀钢钢轨这一民族品牌正在更广泛的国际市场上熠熠生辉。
一次“世界红茶之都”的突破
时间回到半个月前。4月8日，由攀钢钢轨铺设、设计时速120公里的斯里兰卡南部铁路一期工程开通运营，该国近百年来第一条现代化铁路建成。攀枝花公司的职工们知道，自己的辛勤劳动，为当地的经济社会发展献上了一份厚礼。
2014年，鞍钢国贸攀枝花公司成立时，就确立了“‘一带一路’项目与传统市场相结合”的营销方针，将擦亮品牌、扩大出口作为目标。在深耕传统市场的同时，积极参与“一带一路”沿线国家铁路建设。
有“世界红茶之都”美誉的斯里兰卡是“一带一路”的重要成员。2015年春进行的斯里兰卡国铁铁路招标项目，是攀枝花公司参与国际市场博弈的一次精彩亮相。
斯里兰卡铁路历来是欧洲国家的传统市场领地，此次参与竞争的国外商家也是高手如云。攀枝花公司如何亮剑？
考虑到未来该国在海上丝绸之路中的特殊地理位置、影响力和重要性，攀枝花公司周密安排，组成营销团队飞赴斯里兰卡，详细介绍攀钢在全球铁路开发、应用和服务等方面取得的业绩。通过与该国铁路局技术团队充分交流，逐条进行澄清，打消对方对中国产品的顾虑，终于改变了他们一直以来在铁路上只接受和认可欧洲产品的固有思维。
在邀请独立的第三方监理到攀钢进行工厂资质认证时，监理机构对攀钢优良的设备、先进的技术、良好的现场管理留下了深刻印象，并颁发了通往斯里兰卡铁路的绿色通行证。
最终，攀枝花公司击败了国外竞争对手，成功中标该项目全球采购招标的3000余吨钢轨，实现了中国钢轨首次进入斯里兰卡铁路市场，扩大了攀钢钢轨的铺设版图。
随后，在南部铁路项目上，斯里兰卡铁路局又放心地将该项目所需全部4000余吨EN标准60E1钢轨合同交给了攀钢。
其实，突破又岂止在斯里兰卡。由中国企业承建的肯尼亚蒙巴萨——内罗毕标轨铁路（蒙内铁路），2017年5月31日正式通车运营。这是海外首条完全按照“中国标准”兴建的现代化铁路，开启了中国铁路全产业链境外合作的新模式，攀钢为该项目提供了三分之一的钢轨。
在泰国双线项目中，面对世界顶级竞争对手，攀枝花公司精心准备投标资料，先后投递30多份标书，赢得了又一场漂亮的夺单战。攀钢钢轨在泰国双线铁路改造项目中再一次脱颖而出。
一份持续5年的坚守
2018年新年刚过，一列列火车满载着码放整齐的钢轨驶出攀钢。这是攀钢为印尼铁路物资采购二期项目（简称印尼二期）供应的第二批1万吨54E1钢轨。
印尼二期是中国和印尼两国在“一带一路”合作上的重点项目，也是印尼大力发展岛屿铁路网络的重点项目。项目计划在爪哇岛、苏门答腊岛新建铁路并修复既有线路。攀枝花公司志在必得。
5年时间里，攀枝花公司进出口一部钢轨业务员祖彦辉密切跟踪项目信息，与合作方紧密配合，主动帮助客户解决问题。尽管项目几经波折，印尼国内负责人员不断变化，很多次加班加点辛苦努力都付诸东流，他却不轻言放弃。凭着一股坚韧不拔的力量，他共准备投标文件400多份，最终确保了攀钢钢轨成功中标，累计订单高达10万余吨。
印尼二期铁路项目分为十多批交货，每个批次都由项目承包单位、当地检验机构、印尼交通部、轨道服务专家等10多人组成的检验团，对生产过程和产品进行在线逐条检验。现场检验安排没有固定时间，经常在夜间进行。每次，现场服务人员龙星蓉跑前跑后，有求必应。为此，她多次放弃了春节、国庆和家人团聚的机会。
从生产、现场检验、发运、装船到目的地港口，实施全流程个性化服务，十多个批次交运实现零差错，赢得了客户对攀钢产品质量、现场检验、售后服务方面的高度评价。
对每一位客户专门定制菜单式服务，只为了让攀钢钢轨赢得越来越多的国际市场订单。
近年来，不论是在中老铁路招标过程中，针对项目的特殊技术条件，通过量身定制服务预案，圆满达到客户个性化要求；还是在得知孟加拉铁路工程采购提速后，进出口一部钢轨组张纯与项目负责人不分白天黑夜及时提供所需资料，创下攀钢出口钢轨以来，从合同签约到发运的最快纪录……攀枝花公司在拓展海外市场上初心未变，成绩可圈可点。
各工序齐心协力，产销研服四位一体满足客户需求，是攀钢钢轨近年来频频在印尼、泰国、马来西亚、孟加拉国、埃塞俄比亚、吉布提、肯尼亚等“一带一路”沿线国家不断获得供货合同的原因所在。
一个充满希望的未来
随着斯里兰卡南部铁路工程的逐渐延伸，该国南部将形成陆、海、空三位一体的运输格局。在极大改善沿线交通运输水平的同时，必将刺激当地旅游产业链的发展，持续改善民生，为经济发展插上腾飞的翅膀。每每想到这些，该国铁路局局长Mr.Ariyaratne内心充满喜悦。
当然，喜悦的不仅仅只是Mr.Ariyaratne。修建一条铁路带活一方经济的传奇正在世界各地频频上演。
2018年1月，连接埃塞俄比亚和吉布提的亚吉铁路正式开始商业运营。由于货运需求不断增大，自2018年7月开始，每日开通的货运列车数量由一对增加到了两对，已成为埃塞俄比亚经济社会发展的助推器。
在这条752.7公里长的中非友谊“黄金线”上，铺设的全部是由攀钢提供的近10万吨钢轨。它的开通让埃塞俄比亚至吉布提的陆路交通周转时间从原来的一周缩短到十几个小时，为旅客出行和货物运输提供了极大便利，不仅物流成本大大降低，运输安全性也显著提高。
“共建‘一带一路’、开创美好未来”。一种理念之所以应者云集，是因为它引发了并肩偕行、逐梦未来的时代共鸣。乘着“一带一路”东风，攀钢钢轨产品已在沿线30多个国家和地区“安家落户”，为当地打造了一条条名副其实的致富路。
5年，一段奋力前行的征途。面对一个个“第一”、“首次”被刷新，“驼铃千载通有无，‘一带一路’谱新篇”成为攀枝花公司钢轨出口人心中的梦想与追求！
面对建设具有全球竞争力的世界一流企业的新愿景，攀钢正大力实施创新驱动战略，持续提升攀钢钢轨的产品实物质量和服务软实力，朝着打造国际领先的世界顶级钢轨制造商的目标昂首迈进！
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