绿色长征
山脊上开凿的施工道路。
勐岗河跨越工程南北两岸施工初期场景。
管道焊接“大流水作业”。
精细施工。—— 楚雄至攀枝花天然气管道项目建设纪实
□岳芯如 支洪彬 本报记者 晏洁 文/图
十年风雨，弹指一挥间。
十年磨砺、十年劳作，十年探索、十年坚持。
在攀枝花这片依山傍水的乐土上，有一群人始终专注于天然气事业。10年来，他们咬定青山不放松，一棒接一棒推进“缅气入攀”项目。
一边是嗷嗷待哺天然气的城市，一边是翻越高山峻岭、穿越峡谷险滩的决心和勇气，奠定了楚雄至攀枝花天然气管道项目建设的光荣与梦想。
项目推进：一棒接一棒
2008年初，国家第4条能源进口战略通道——中缅天然气管道项目尚在规划设计中，攀枝花市委、市政府就前瞻性地提出“引气入攀”的设想，并积极向上汇报争取。
此后10年，攀枝花四任市委书记、市长先后担任项目建设协调领导小组组长、常务副组长，在调整优化攀枝花能源结构的“绿色长征”路上一棒接一棒。
2008年7月，在省政府和市政府大力争取下，中国石油天然气集团公司组织专家对攀枝花市天然气需求进行了初步调研。根据调研结果，攀枝花市天然气需求量2025年达25亿立方米/年，“缅气入攀”项目可行，并初步设定在楚雄州开设支线。
2008年10月，攀枝花市成立了“缅气入攀”项目建设协调领导小组，市发展改革委成立了《攀枝花市天然气利用规划》编研课题组，委托四川科宏石油天然气工程有限公司承担《四川省攀枝花市天然气利用专项规划》的编制工作。2009年5月，编制工作完成。《规划》在广泛调查攀枝花市天然气需求的基础上，对攀枝花市天然气利用的风险、效益、价格承受能力以及天然气输配系统的建设和管理进行了深入细致的分析。《规划》认为，攀枝花市地处陡峭山区，环境承载能力差，严重制约着钒钛等产业的进一步发展，引入天然气资源，对推动钒钛磁铁矿资源产业规模综合利用、提高人民群众生活质量具有积极的战略意义，符合国家相关产业政策和战略发展需求，是攀枝花市可持续发展的必然选择。
由于各种原因，项目投资主体由中国石油天然气股份有限公司变更为中国石油天然气股份有限公司旗下全资子公司四川川港燃气有限责任公司。
2011年5月，中国石油天然气股份有限公司西南油气田公司与市政府签订了《中缅天然气管道攀枝花支线项目合作意向协议》。据此川港公司出资80%，攀枝花国投公司出资20%，共同组建并成立了攀枝花川港燃气有限公司，“缅气入攀”项目进入实质性阶段。
一直以来，西南油气田公司以“兑现中石油供气承诺，气化楚攀管道沿线市县，助推区域经济社会发展”为己任，把楚雄至攀枝花天然气管道工程建设作为一项民生工程、环保工程、形象工程来全力推动。在中石油启动区域市场开发和管道规划研究之初，西南油气田公司就高度重视，将该工程纳入公司“十二五”天然气与管道业务专项规划。2011年，西南油气田公司主动开展和配合国家、中石油总部进行用气市场专项调研5次，积极开展项目前期工作可行性研究、初步设计审查、核准批复等工作，加快推进专项评价审批、投资建设主体变更工作。在此期间，攀枝花市委、市政府在石油天然气管道建设、天然气终端销售价格、税收、项目建设规划、土地征用、建设规费、行政许可等方面对公司给予了大力支持。
2012年，西南油气田公司启动了《攀枝花天然气利用专项规划》编制工作。为让《规划》更符合攀枝花发展需求，编制单位遵循了42个政策及相关文件。
2016年，就加快推进项目建设，确保实现2018年通气这一目标，市政府与西南油气田公司进行研究沟通。随后，项目建设协调领导小组组长调整为市委书记，项目也成为名副其实的“一把手”工程，建设进入“快车道”。
工程建设：一浪高一浪
楚雄至攀枝花天然气管道工程是一个创新的舞台。
沿线高山峻岭绵延不绝，峡谷险滩层出不穷，有着鲜明的“三高四活跃”特点：高地震烈度、高地应力、高地热，活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的外动力地质条件、活跃的岸坡再造过程。并且跨越多条江河，工期紧、安全风险高，建设难度大、技术要求新。
对此，建设者们不断探索技术、精研管理，通过技术创新和管理创新用智慧和汗水扫除一只只“拦路虎”，啃下一个个“硬骨头”，掀起了一波接一波、一浪高一浪的建设高潮。
这其中，又以中国石油管道局工程有限公司六公司承建的第二标段为甚。全长57.1公里的管道建设，要穿越永广铁路、永大高速、京昆高速、G108国道各1次，穿越水泥路及碎石路139次，穿越大河、永定河、龙街河等中小型河流沟渠93次；新建和整修施工便道28.4公里，线路施工以沟下焊接为主。同时，楚攀天然气管道全线的三大控制性工程全部在该标段，是地形地貌最复杂、施工难度最大的一个标段。
大峡谷段是控制性工程之一，线路水平长度2.34公里，地表植被以松树、灌木、杂草为主，地貌以中低山为主，山高坡陡，山体纵坡普遍大于20度，局部落差超过35米，两侧山体陡峭，最狭窄处仅能一个人侧身通过，被称为“一线天”。
在前期现场踏勘后，楚攀管道业主方负责人由衷地发出感慨，“这是全线目前发现的最难施工段落，在西南油气田公司乃至整个川东地区管道建设史上都实属罕见，是整个项目的‘卡脖子\’工程。”
为顺利实施项目，项目组成员前前后后进入大峡谷不下10次，每次进出都要花费五六个小时，背着干粮和水徒步勘察。经过反复勘察研究，项目组先后制定又推翻了5套施工方案，最终形成了第6套方案。该方案无论是合理性、可行性，还是经济性、安全性，都得到了设计方和业主方的一致认可。线路焊接，尤其是在最后400米长的全石方段，沟谷爆破后形成的作业带十分狭窄，大型设备无法进入，为此，施工人员自制运管小车和起重三脚架，靠人力倒运管线，手动起吊组对管线，大家齐心协力，历时10天，安全顺利的完成了大峡谷段线路主体焊接。
勐岗河属于典型的V字形峡谷河流，岸坡陡峻，沟谷深达140米，悬索跨越方式为一跨过河，悬索跨越总长552米，位居全国第一。“大跨度、高悬空”对管道安装技术提出了新考验、新挑战。对此，中国石油管道局工程有限公司六公司正加紧优化完善施工方案，以便10月底进场施工。
楚雄至攀枝花天然气管道建设工程进入快车道，自去年7月开工以来，各参建单位瞄准“相约2018”建成投产目标，组织施工人员夜以继日地奋战在崇山峻岭、江河峡谷，加快推进190.1公里的楚攀天然气管道这条“绿色巨龙”合龙。目前，管道焊接累计完成146.89公里，完成工程量的77.27%。
用户体验：一筹胜一筹
天然气在改善攀枝花能源结构，做好“钒钛、阳光”两篇文章中，意义非凡。对此，攀枝花市钛都化工有限公司总经理周彤有着切身体会。
2015年以来，根据钒钛高新区企业环保生产要求以及花城新区居民需求，川港燃气公司急企业和群众之所急，启动建设项目12项，在管道气源未落实之前，积极利用LNG、CNG等方式满足了攀枝花市场开发初期的紧迫用气需求。目前，攀枝花城市燃气门站至钒钛产业园，钒钛产业园至仁和区、花城新区、金江镇等主城区6条城市燃气输配气干线等项目累计完成投资2亿多元。
2017年8月，钛都化工成为全市首家使用天然气的企业。能源结构的变化给企业带来了“真金白银”。周彤介绍，企业过去用水煤气生产费时费力，需要2个9蒸吨的煤气发生炉，热值最高1250大卡，升温需要40分钟到1小时，运转需要9个员工，生产中4个环节需要排队用蒸汽。改用天然气后，热值8000至8500大卡，全电脑操作，安全生产更有保障，蒸汽炉只需要3名员工操作，几分钟就能产生蒸汽，4个生产环节可以随时使用蒸汽。生产连续性大大提升，同时产品品质也更有保证。
“现在，企业生产省心，环境也干净多了。”周彤介绍，过去，企业生产每天要拉进来30多吨煤，拉出去两三车煤渣，还要排放二氧化硫。现在，用了天然气后污染物排放大大减少了。“市内的企业都来我们厂参观考察，最多的一天，我接待了3批参观者。”周彤介绍，很多企业考察后，算过经济、环保账之后都觉得用天然气划算。
满意的不仅是企业，还有市民。陈女士在炳三区和花城新区各有1套住房。通过对比，她更愿意使用天然气，“清洁、环保、方便，没有异味、杂质”。
天然气对攀枝花做好“钒钛、阳光”两篇文章具有深远的现实意义。据测算，攀枝花市工商业主要以攀钢(集团)公司生产的人工煤气（热值为15.1～15.7MJ/m3）为主，工业主要以企业自产的一段式高炉煤气（热值为5.0～5.5MJ/m3）为主，均以燃煤（热效率约为60%）做为主要能源供应。攀枝花川港燃气有限公司供应的能源为中缅管道天然气（热值为34.6～36.0MJ/m3，热效率约为90%），其热值约为人工煤气的2、3倍、一段式高炉煤气的6、7倍，天然气热效率约为燃煤的1.5倍。
天然气不仅热值高、热效率高，而且清洁环保。2025年，攀枝花市天然气需求量达25亿立方米/年时，天然气年替煤量将达到330万吨标准煤以上、年减少二氧化硫排放量约2.8万吨、年减少氮氧化物排放量约2.4万吨。根据相关统计报告，每公斤燃煤的碳排量约为2.6kg、每标准立方米天然气的碳排量约为1.8kg，达产年后碳排量将降低约50%（年降低碳排放量约400万吨）。
政治、大局、责任、奉献。攀枝花川港燃气有限公司和广大建设者，精心运作，精益求精，攻坚克难，众志成城，以优异的成绩和一流的业绩，为全力做好2018年楚攀天然气管道投产运营，确保一次投产成功，时刻准备着。
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