给全市人民交上一份满意的答卷 访市发展改革委副主任姜玄照
□本报记者彭春梅
日前，攀枝花市作出了打好全国文明城市创建和交通建设“两大硬仗”的决策部署。主要负责交通建设硬仗的综合交通规划和铁路规划建设工作的市发展改革委，如何贯彻落实呢？市发展改革委副主任姜玄照表示：市发展改革委将加大协调力度，确保成昆铁路扩能改造工程攀枝花至昆明段2019年建成通车，攀枝花至成都段2022年建成通车；力争2018年明确大攀昭铁路建设标准和建设模式，攀枝花至大理段力争2020年开工，2027年建成通车，攀枝花至昭通段力争“十三五”末取得实质性进展。
2月8日，站在建设中的成昆铁路扩能改造工程金沙江大桥下，姜玄照介绍，1月22日，全国最大跨双线铁路矮塔斜拉桥——攀枝花金沙江大桥，顺利完成主跨合龙。这是正在建设的泛亚铁路西线重要组成部分——成昆铁路扩能改造工程的控制性项目。攀枝花金沙江大桥由中铁二十三局承建，全长473.5米，大桥主跨208米。
作为国家西部大开发“十三五”规划重点工程，成昆铁路扩能改造工程向北接宝成铁路、向南与以昆明为起点的东南亚铁路接轨，不仅将打通我国西南路网的“任督二脉”，更将成为国家“一带一路”倡议中连接东南亚贸易口岸的重要通道。
综合交通枢纽规划完成初稿
据姜玄照介绍，市发展改革委正在组织编制全市综合交通枢纽规划，包括市内综合交通规划和对外交通通道规划，构建市内1小时经济圈、滇中2小时经济圈和成都4小时经济圈；全力争取将机场迁建纳入国家民航发展“十三五”规划调整，尽早启动建设；全力争取高标准建设大理—攀枝花—昭通铁路，打通东西向的交通通道。
截至目前，全市综合交通枢纽规划已经完成初稿，下一步将广泛征求意见，力求规划的科学性、合理性和超前性。机场迁建工作得到了省领导的高度重视，后续将做好相关的基础性工作，力争得到国家部委的支持。川滇两省政府已就大攀昭铁路项目达成一致意见，将按“客运为主”的标准，（下转2版）
（上接1版）力争国家同意并尽快启动建设。
成昆铁路扩能改造工程2022年建成通车
攀枝花市的铁路建设推进情况如何呢？姜玄照详细介绍了成昆铁路扩能改造工程建设情况和大攀昭铁路相关情况。
成昆铁路扩能改造工程设计时速160公里/小时，全长900公里。在攀枝花市境内共有115公里，投资142亿元。截至目前，攀枝花市境内的工程已完成70%。2017年，海控湾特大桥、金沙江大桥、总发隧道、营盘山隧道等一批控制性工程相继完成主体工程，攀枝花至昆明段将于2019年建成通车，攀枝花至成都段将于2022年建成通车。届时，从攀枝花2小时内可到达昆明，4小时内可到达成都，为构筑“滇中城市群2小时经济圈，成都经济区4小时经济圈”奠定坚实基础。
大攀昭铁路跨越大理、丽江、攀枝花、凉山、昭通5个市（州），全长近500公里，桥梁和隧道占比90%。大攀昭铁路是攀枝花市对外交通通道最重要的组成部分，关系到攀枝花市能否纳入国家高铁网的版图并搭上高铁经济的快车，对攀枝花市未来发展起到至关重要的作用。下一步，市发展改革委将继续加强与铁路沿线市（州）和铁路设计单位的沟通协调，按照市委市政府的要求，迎难而上，进一步加大向上级汇报的力度，给全市人民交上一份满意的答卷。
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