攀枝花交通人向祖国汇报 不忘初心 牢记使命
1966年，渡口大桥建成通车。
90年代的渡口大桥。
2005年，新渡口大桥通车。
2019年8月拍摄的渡口大桥。
金沙江三堆子大桥。
西攀高速公路。
丽攀高速立交桥。
编者按
交通是经济社会发展的先行官，是城市通达水平的标志。2019年是三线建设55周年。55年前，3万交通大军从祖国的天南海北汇集到攀枝花，由此拉开了攀枝花三线建设的序幕。广大交通建设者在无水、无电、无路、无住房的极端艰苦条件下，逢山开路、遇水架桥、肩挑背扛、风餐露宿，在沟壑纵横的攀西大裂谷书写了气壮山河的英雄史诗，创造了交通史上的奇迹，将攀枝花路桥的丰碑树立在了西南大地，从而走出了一条独具中国特色的社会主义之路，成为新中国交通建设的一个缩影。70年披荆斩棘，70年砥砺奋进。在新中国成立70周年之际，本报特推出交通专刊，向全市各族人民展示攀枝花市交通运输领域取得的成就和发展蓝图，并以此向为攀枝花交通建设作出贡献的广大建设者致以崇高的敬意。
交通巨变 破茧成蝶
55年来，攀枝花市交通运输战线上的广大干部职工，在市委、市政府的正确领导下，在全市各行各业、各族人民的大力支持下，不忘初心、牢记使命，踏着改革的步伐、沐浴着改革和新时代的春风，与祖国同行，为人民奉献，砥砺奋进、战天斗地，使昔日的不毛之地发生了翻天覆地的变化。公路、铁路、水运、航空等从无到有，从小到大，从线到网，公路网日益完善，各种交通运输方式相互衔接、互相补充的综合交通不断延伸，为打造全国性综合交通枢纽，四川南向开放门户奠定了基础，使攀枝花成了今日闻名国内外的钒钛之都、康养胜地、西南明珠，攀枝花交通人为党和人民交出了一份满意答卷。
雄伟桥梁：城市坐标
桥，不仅是一座城市的坐标，更是一座城市的前生今世。攀枝花的桥梁演绎着水的情致，传递着家的言语。因工业而繁荣的攀枝花，对桥梁有着特殊的自豪感。建设初期，对广大交通建设者来说，遇到的都是“逢山开路，临水架桥”，从无到有，使得攀枝花的桥梁不断的出现，渡口大桥、密地大桥、三堆子铁路桥、炳草岗大桥、雅江桥......攀枝花交通人用“人定胜天的精神”把一座座桥梁架了起来，天堑为之而通途。目前，攀枝花市已有管养桥梁573座，24117延米，特大桥8座，大桥48座。1966年12月，渡口大桥的建成通车，有效解决了跨金沙江公路交通运输这一 最大障碍。2004年，渡口大桥在原址新建，新桥建好后，犹如旧桥再现。历经53年风雨，渡口大桥作为三线建设“见证者”，依然为攀枝花的经济建设服务。历经三年建设，雄伟的金沙江三堆子大桥于2019年9月27日通车，在完善城市交通功能、方便市民出行、解决攀枝花市重载交通的运输需求、加快“两城”建设、促进全市经济高质量发展方面将发挥积极作用。
公路网络：四通八达
攀枝花自1965年建市开始，交通问题始终是基础设施建设中最重要的事。1964年以前，攀枝花市公路建设还是一片空白。由于那时的攀枝花还没有公路，交通不便，来自祖国各地的知识青年、建设者乘坐大篷车，需10多天时间才能到攀枝花。经过几代攀枝花交通人50多年接续奋斗，截至目前，攀枝花市已实现44个乡镇、351个行政村全部通水泥路、油路，5个县（区）高速公路全覆盖。全市公路里程4811公里，其中，2条高速公路195公里；国道3条共计361公里；省道7条共计565公里，公路网络四通八达。G5京昆高速公路成都至攀枝花、攀枝花至昆明已全线开通。攀枝花驾车到成都仅需6个多小时；驾车到昆明仅需3个小时左右，现代化的高速交通网已给各族群众带来了新生活、新产业、新面貌。攀大高速、丽攀高速2020年完工后，攀枝花至大理、丽江将实现2小时抵达，攀枝花、丽江、大理交通“铁三角”即将形成。
空中通道：雄鹰展翅
2003年12月6日，攀枝花保安营机场通航后，从攀枝花到成都坐飞机仅需要50多分钟，“空中通道”的打通,为攀枝花的高速发展插上了飞翔的翅膀。
如今，攀枝花保安营机场已开通了飞往北京、成都、重庆、深圳、武汉、上海、南京、西安、西双版纳、沈阳等航线，连接10座城市，平均每周57个航班，2019年还将开通攀枝花至桂林的航线，攀枝花与其他城市之间的空间和时间距离日益缩短。
经积极对接中国民航局、民航西南管理局、南部战区、西部战区、省机场集团有限公司，2019年1月，攀枝花市机场迁建项目纳入《中国民用航空发展第十三个五年规划》中期调整运输机场建设项目前期工作迁建类。4月，攀枝花市正式启动了选址阶段相关咨询报告编制工作。攀枝花机场迁建完成后，将对促进攀枝花市经济发展、推动攀枝花市融入“一带一路”和“长江经济带”起到积极作用。
高铁动车：风驰电掣
2014年12月23日，成昆铁路峨眉至米易段扩能工程在凉山州越西县开工，这标志着成昆铁路扩能改造工程全线开建。该工程属于快速铁路，线路全长900公里，按时速160公里设计，计划2022年完工。建成后，从成都到攀枝花坐火车的时间将进一步缩短。围绕市委“一二三五”总体工作思路，为创建“英雄攀枝花·阳光康养地”提供有力的运输保障，满足广大市民群众出行需求，市交通运输局积极与成都局集团西昌车务段进行沟通对接，于2019年3月3日开行了康养旅客列车，为更多来攀枝花的康养、旅游、商务人员提供了方便。目前，攀枝花市交通运输局正积极争取攀枝花南站投入使用后及时开通攀枝花—昆明（南站）动车，进一步方便群众出行。
运输服务：惠泽民生
1993年至今，市客运中心已开行50多条线路；服务教育和医疗高地建设，得到市委、市政府主要领导肯定；经过3年努力，健全了攀枝花市城市公共交通补贴机制；投入8000余万元，购置125台新能源公交车。目前，攀枝花市市区公交线路达52条，开行校园直通车达21条，开通至木里客运班线，满足藏区群众就医就学出行需求，“交通+旅游”融合发展，市交通运输局积极探索“旅行社＋客运企业”合作机制，促进运游合作良性发展；开通米易—红格、攀枝花—盐源等线路。多样化的交通运输服务让人民群众出行更快捷、更舒适，更安全，从“行得了”到“行得好”，践行了攀枝花交通人服务和改善民生的初心。
笃行实干 谱写新篇
党的十九大报告明确提出建设“交通强国”的要求，为新时代交通运输发展指明了方向，“构建现代化交通体系”是新时代交通运输的战略目标，“建设人民满意的交通”是新时代交通运输行业的重大使命。市委十届七次全会从践行新发展理念的高度，深入分析攀枝花所处的历史方位，机遇挑战和定位方向，吹响了加快“两城”建设的号角。方向已定、路径已明，全市交通运输战线的干部职工将牢牢把握全国性综合交通枢纽、生产服务型国家物流枢纽承载城市、四川南向开放门户等建设机遇，全面贯彻落实市委“一二三五”总体工作思路，聚焦“一枢纽五高地”和“两城”建设，把市委作出的战略部署变成生产实践,把南向门户的“户”立起来，把“门”开起来。争取未来10年内攀枝花的交通建设能够上一个大台阶，取得跨越式发展。
实现宏伟目标，关键在笃行实干。
2019年，攀枝花市交通重点项目计划完成
投资14亿元，1至9月完成投资12.9亿
元，占全年总投资的92％。
高速公路建设势头强劲。攀枝花至大理（四川境）高速公路累计完成投资45.24亿元，完成项目工程总体形象进
度的81.5%，2020年建成通车；G4216线宁南至攀枝花段高速公路项目2019年开工，预计2024年建成通车；攀枝花至宜宾高速计划2019年开工；攀枝花至盐源高速将加快前期工作。“一环六射”高速公路网（“一环”：以G5西攀、攀田、G4216丽攀、攀大高速公路为环线；“六射”：高速公路直通成都、昆明、重庆、大理、丽江、泸沽湖等地区）不断完善。届时，地处西南腹地的四川将与中、孟、缅、印经济走廊对接，打通西南方向出海最快捷大通道。加快开展保安营机场扩能改造，加快推进机场迁建选址论证工作，加快探索通用航空枢纽建设，充分发挥航空领域发展对破解交通瓶颈制约、促进对外合作的积极作用。抓好公交场站建设，推动国省干线提档升级，深化“四好农村路”建设。做大做强交通企业，优化交通营商环境，实现所有交通行政许可项目和公共服务项目“最多跑一次”。经济要发展，交通要先行，民生得改善，交通来开路。如今的攀枝花，四通八达的公路网络、快捷的空中交通让老百姓获得感、幸福感、安全感日益增强。未来，攀枝花市交通运输系统广大干部职工将持续深入推进重大交通基础设施攻坚，加快构建外通内畅的现代化立体交通体系，努力为推动攀枝花转型发展、创新发展、跨越发展、高质量发展提供坚强的交通保障。□林佳玥本报记者吴晓龙陈旭耀本版图片由攀枝花市交通运输局提供攀枝花市高速公路“一环六射”路网示意图
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