交通项目的民生密码
米易县白马镇棕树湾村通村公路。□本报记者 陈旭耀
砂砾路变成了水泥路,私家汽车开进了农家院落,农民告别了尘土飞扬,告别了一路颠簸……翻开近年来的攀枝花政府工作报告,政府对“民生路”建设的重视力透纸背。强力推进农村公路建设的背后，是以民生优先,着力打造民生交通,为经济建设开路护航的“民生密码”。
畅通“微循环”
“我们村修通水泥路后，去年全村人均收入达到1万多元。”4月30日，金江镇保安营村党支部书记周联平说。在麦地冲甜杏基地内，果农唐道斌也为这一举措点赞。“水泥路通了，客商纷纷上门来，果子卖价高，省时又省力。”
保安营村共有12个村民小组1500多人，全村种植有杏子、芒果等农作物。过去通村路是一条崎岖不平的土路，水果成熟后，因道路不平、车辆颠簸，商贩不愿来村收购，果子磨损严重卖不上好价钱，严重影响果农收入。村民出行更是“晴天一身灰，雨天一身泥”。
2016年，保安营村4条通村公路启动建设，里程约7公里，投资约800万元。2017年6月项目顺利完工并投入使用。
“保安营村通村公路的建成，不仅进一步优化了金江镇农村公路路网结构，同时，还促进了当地农副产业发展，带动当地群众经济增长。”市交通运输局农管科工作人员张椿告诉记者。
近年来，攀枝花市将农村公路建设工作作为改善民生、打赢交通脱贫攻坚和实施乡村振兴战略的重要抓手，坚持“要致富，先修路”的发展理念，全市农村交通基础设施水平得到进一步提升，有效解决了群众“出行难、运输难”的问题。农村公路的建成改变了农村面貌，给广大农民生产生活带来了深刻变化。
“路通了，出行方便了，买卖好做了，日子过得一天天地好起来了……”这是广大农村居民的切身感受。
建设“四好路”
在农村公路这场“民生战役”中，攀枝花一直在努力。
早在2017年底，攀枝花市已实现44个乡镇，351个建制村全部通硬化路的目标。截至2018年底全市农村公路3559公里，其中县道411公里，乡道600公里，村道2647公里；等级公路里程2884公里，占全市农村公路总里程的81%。此外，攀枝花市44个乡镇，已有42个乡镇通客车，通乡率为95.45%；全市351个建制村，通客运车辆的建制村为286个，通村率81.48%；70个省级贫困村中具备条件的40个村已开通农村客运。
近三年全市新改建农村公路958公里，累计完成投资11.13亿元，全市农村公路通达深度进一步加深，农村公路通畅率逐年提高。完成617公里农村公路波形护栏建设，全市基本实现乡道及以上等级道路公路生命安全防护工程全覆盖；完成10座危桥整治。3年来，完成了边远山区15条“畅返不畅”的贫困村通村公路整治工作，全市70个省级贫困村全部有了达标的通村公路，通过了省级脱贫摘帽考核验收。
“今年，按照打好交通建设硬仗（三年攻坚）、补齐农村交通运输短板的工作要求，攀枝花市计划建设农村公路65公里，共计25个建设项目，覆盖18个乡镇、38个建制村，将解决38000余人的出行问题，进一步巩固交通脱贫攻坚成果。”张椿介绍说，作为2019年省级民生实事项目，目前25个建设项目中已开工7个，开工里程30余公里。
坚持高标准规划、强力推进农村公路扩面提升延伸工程、补齐农村公路“末梢路”、打通“循环路、建设“产业路”、旅游示范路……一项项举措将“四好农村路”建设不断推向深入。
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