面对东盟 共享开放合作的大“红利”
本报记者 覃柳丹
党的十八大报告提出，要加快实施自由贸易区战略，推动同周边国家互联互通，提高我国开放型经济水平。
作为中国-东盟自贸区“桥头堡”的广西，今年以来不断深入实施开放带动战略，敞开大门“迎进来”，迈开大步“走出去”，积极深化以东盟为重点的开放合作，在开放开发的新格局中共享开放合作的大“红利”。
抓住开放机遇用好区位优势
广西最大机遇在开放，最突出优势在区位。这可以从广西北部湾经济区的迅速崛起中“可见一斑”。
从空间距离上看，北部湾经济区地处中国华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的结合部，沿海、沿边、沿江，与东盟国家海陆相连，又是西南地区最便捷的出海通道。从时间成本上看，国家批准设立钦州保税港区、凭祥综合保税区、南宁保税物流中心，赋予北海出口加工区保税物流功能，让通关出口更加便利，广西作为中国-东盟交流与合作的枢纽和前沿地位更加显现。
用位于防城港大西南临港园区的云南南磷磷化工有限公司经理陈兴文的话说，“作为一个外向型企业，在沿海建厂，物流成本是大大降低了。”他小算了一笔账，从云南拉原料到防城港生产出口，所耗物流成本减少了一半以上，仅此一项，一年能为企业节约上亿元的运费。有数据显示，川、滇、湘、黔、渝5个西南、中南省区市通过北部湾经济区所属口岸进出口的货物货值从2009年的30.32亿美元，增长到2011年的49.09亿美元，年均增幅达30.96％。
目前，北部湾港拥有集装箱班轮航线30多条，每周50多个班次。尽管北部湾港的吞吐量在逐年增加，但也有企业表示，目前北部湾港的航道、班线、班次较少，还不能满足企业出口的需要。以出口越南、印度等国为例，倘若遇到较急的海外订单，产品又积压在码头不能出港，为了能及时送达货物，企业不得不先把货物运到香港，再由香港转运。 （下转第三版）
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