千呼万唤始出来，成都车展看全新捷豹XFL
作为老牌德系三强，BBA开创了“轴距拉长”的先河，可以说把中国消费者“以大为美”的心理摸透了。而对于捷豹，这一英国豪华汽车品牌，全新捷豹XFL的到来不仅将“长轴距”文化再次延续，更是打造出专为中国消费者量身定制的捷豹车型，旨在突破中大型豪华轿车市场由德系三强所垄断的既有竞争环境,从而构建ABB+J的全新市场格局。
8月29日，全新捷豹XFL正式上市。作为奇瑞捷豹路虎的首款捷豹品牌车型，全新捷豹XFL共推出了2.0T低功率（200Ps）、2.0T高功率（240Ps）和3.0TV6机械增压（340Ps）三种版本的八款车型，均搭载了ZF8AT手自一体变速箱，售价区间为38.80—68.80万元。其中，低于40万元的起售价相比出乎大部分人的意料，显得诚意满满。而全新捷豹XFL的上市时间选择得恰到好处，紧挨着9月2日隆重开幕的西南地区盛会——第十九届成都国际汽车展览会。
作为全新捷豹XFL在西部地区的首秀，奇瑞捷豹路虎在成都车展上下足了功夫，携旗下全系车型组成强大的参展阵容，荣耀亮相7号展馆。全新捷豹XFL与路虎发现神行限量版、揽胜极光倾橙限量版强强联合，全方位展示了奇瑞捷豹路虎一直践行为中国消费者提供世界级的一流产品和服务的承诺，受到西南消费者广泛赞誉。
那么，全新捷豹XFL到底为什么能有撼动BBA的底气？相信这也是消费者感兴趣的地方之一，那么趁着车展我们来探探这款新车背后的故事吧。
作为一款豪华商务轿车，5093×1880×1456mm的车身尺寸和长达3100mm的轴距完美符合它的定位，甚至在车身长度方面超越了同级别的BBA三强，且拥有不输于竞争对手的超长轴距。大气的外观展露无疑。值得一提的是，全新捷豹XFL还采用了同级领先的全铝车身，众所周知，奇瑞捷豹路虎拥有国内首家专制全铝车身车间，其生产的全铝车身铝合金含量为国内最高的75%，而BBA老牌三强仍然在白车身的“两盖四门”上使用着钢材。由此，全新捷豹XFL的全铝车身相比传统钢材车身拥有更高的刚性，遇到撞击时A柱不容易变形从而保障驾驶舱的完整，而更轻的车身重量还有利于提高燃油经济性，使得车子加速更快、制动距离更短，行驶品质进一步提升。
全新捷豹XFL前脸细长的大灯与大面积的中网相互呼应，一张豹脸若隐若现，豹头红标气势也很足。加长车型的关注重点自然是在C柱与后门位置，虽然轴距拉长了140mm，但在C柱的地方用一个漂亮的转角勾勒后窗线条，反而使得车身更加修长优雅，并不破坏外观原有的协调。全新捷豹XFL的内饰也保留了原汁原味的英式设计风格，12.3英寸的液晶显示屏与10.2英寸的触摸中控屏可以显示所有的行车数据，功能丰富且画质清晰，给人以强烈的科技感。捷豹品牌引以为傲的旋钮式换挡系统如约出现，见多了千篇一律的档杆式造型，相信这样一个在汽车启动时会缓缓升起的“握手礼”会让你耳目一新，尽显英伦绅士风格。
既然加长了，相信大家一定很想了解后排的乘坐感受，可由于后排空间没有一个具体的测量标准，就说说笔者的主观感受供大家参考吧。前排座椅调至合适位置后，身高172cm的笔者坐在后排还留有半个胳膊的腿部空间，可以脑补空间有多大了吧。同时后排座椅填充物软硬适中，没有刻意追求“陷进去”的效果，表层皮质也偏硬，尽享豪华舒适体验。
精准灵敏操控性能一直是捷豹车型的金字招牌之一，国产加长之后的全新捷豹XFL同样也能被赋予强悍的运动基因，前双叉臂后多连杆室的悬挂结构形式兼顾了操控性能和驾乘舒适，而得益于捷豹深厚的底盘调校功力，其出色运动性将绝不会让消费者失望，我相信全新捷豹XFL的到来必定让同级竞争对手都要而捏一把汗。
上市之初，品牌方就信心满满地制定了“BBA+J”发展战略，誓要将捷豹挤进豪华品牌的第一梯队。目前，从捷豹不俗的品牌影响力和均衡的产品力来看，全新捷豹XFL拉近了与消费者之间的距离，确实很有实力去冲击第一梯队。加上后期捷豹在销售网络方面建设更加完善配套，将会进一步得到消费者的认同，为战略目标的实现奠定坚实的基础。
车展前夕，捷豹和路虎品牌全系车队城市巡游活动就在蓉城刮起一股英伦风潮，通过为当地消费者带来凝聚创新设计、卓越性能和精湛工艺的高性能豪华汽车，直观诠释了品牌所蕴含的英伦魅力，充分彰显了其为独具慧眼的中国消费者创造梦寐以求的高端品牌体验的信心，吸足了蓉城车迷眼球。千呼万唤始出来，在这个“国产加长”盛行的汽车时代，全新捷豹XFL走进了消费者的视线中。希望奇瑞捷豹路虎借着成都国际汽车展览会之机，为中国消费者带来顶级的品牌和产品体验的同时，不断满足消费者多样化的需求，实现企业在华的成功。
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——读《咖啡咖啡处处开》■邓 勤