解读中国野马 “山寨” 背后的真实野马
野马高仿智跑的前脸被称为“山寨”版。
本报讯 作为整车制造企业，中国野马工业集团和旗下的野马汽车就生存在如今这样一个群雄逐鹿的市场大环境之中。与国家对汽车产业的政策相一致，中国野马汽车也一直在寻找着企业的突破口。不论是从产品还是知名度，引起热议的中国野马“高仿车型”的亮相，可以解读为一个弱势企业在激烈竞争市场中渴望突破的努力，虽然这些努力导致很多网友把“山寨野马”的评价刻在了这个企业身上。
其实，网友的有些误解也并非毫无理由，作为国产汽车品牌中在成都车展中杀出的一匹黑马，早前知名度不高。大家可能对野马追求知名度的做法，觉得有些匪夷所思。今天人们将从“山寨”背后的那个真实的野马汽车身上，感受自主品牌汽车企业寻求突破和崛起的艰辛历程。
中国野马其实有着很辉煌的过去，这家企业早在20世纪80年代末就诞生了，曾经生产“金顶”牌客车系列、“野马”、“白鹿”牌轻型越野车和客货两用车，尤其是“野马”牌越野车更是国家免检产品，国家“公检法”系统专用车辆定点车型。1994年5月，由成都轻型汽车总厂等三家成都市属汽车企业全建制合并组成中国野马工业集团公司。随着国有企业改制阵痛期的到来，中国野马开始沉寂，一直到2002年9月，改制之后的中国野马才重新走上发展之路。
近年，富临集团接手中国野马后投入巨资引进了英国罗孚汽车全套技术，让这个企业拥有了目前西南唯一一条承载式、非承载式混装完整四大工艺生产线，这条生产线和上汽的荣威以及名爵系出同门。2008年，中国野马下线了重组后的第一款产品：野马F99。并在此后一直大举投入，渴望生存和扩张。2010年，富临集团还斥资数十亿在中国野马绵阳兴建年产12万辆的现代化新生产基地。这些幕后的努力比起车展上那些谋求出位“高仿”展车，来得更加真实而艰辛。
在最近的一次访谈中，新任的中国野马总经理张欣表示：中国野马的造车理念是“中国人、野马车”，力求为中国老百姓制造最适合、最高性价比的车型。而从此前热卖的F99来看，中国野马也是贯彻了这一特点：野马F99拥有SUV的身板，1.5L发动机，4轮盘刹，双安全气囊、自动空调、可触液晶屏、倒车雷达等等，让人很难想到这是1年多前推出的一款5万元左右的产品。
对于 “山寨”的质疑，中国野马总经理张欣也给出了自己的解释： “中国野马不是照搬照抄，今天的展车主要是吸收反馈意见，未来产品上市时还会修改造型设计。”其实，仿制知名车型的现象几乎也存在于所有的国产自主品牌之中。自主品牌也正在走的，是日韩企业曾经走过的路。
还原了这样真实野马之后，人们看待“山寨”野马也会多一分理解。中国发展汽车工业的洪流中，社会和消费者能不能真正地多给予民族汽车品牌一些支持，对于中国野马尤为关键。相信通过积累和努力，中国野马一定能够在不久的将来找到真正的可持续的发展路线，实现自己独特的品牌和产品价值，让“中国野马”崛起！
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