摩拜单车受资本青睐D轮融资超３亿美元
摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰表示，“今年1月初开始的D轮融资非常成功，使摩拜成为行业内资金最为充沛的企业，同时不断吸引像淡马锡这样国际顶尖的战略投资者的加入，不断深化与高瓴资本等合作伙伴的长期战略同盟关系。摩拜单车将继续加速发展，持续加大在研发、生产和人才招募方面的投入，也将在国际化方面迈开脚步，把摩拜这一创新模式带到全世界。”
2016年9月，高瓴资本与华平投资集团共同领投了摩拜单车的C轮融资；在2017年1月4日公布的摩拜单车D-1轮融资中，高瓴跟投，并在近日再次追加投资。可见，摩拜单车“让自行车回归城市”的愿景和努力得到了投资人和战略合作伙伴的认可和大力支持。
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要想站稳市场 必须快速拿到融资
尽管方便了市民交通，有利于绿色出行，但共享单车都面临着一个难题——运营成本高。
共享单车行业最流行的盈亏计算公式是：一辆单车平均每天被使用3次，一年有300天可能被使用，年收入就是900元。900元也是行业平均单车成本线。
据业内人士透露，目前行业平均运营成本是20%左右，一年一辆车如果只有900元收入，肯定没法盈利。大部分共享单车的发电是靠用户骑行。但现在很多单车的骑行时间无法保障。有的车一搁就是好几天，甚至有的车被投放到大街上之后，从来没有被骑过。还有被骑到偏僻地方的车，很难再被下一个用户使用，这就需要运营方把这些车 “接回来”，这些人为干预的运营成本非常大。
在国外，很多共享单车的收费标准是半小时5美元，所以很多国外共享单车公司靠收骑行费就能轻松盈利。但国内共享单车的价格基本都是半小时5毛或1元，这个定价跟公交车差不多。公交公司主要是靠政府补贴维持生存。对于共享单车来说，如果不能拿到融资，基本很快就会被市场清洗出局。 （宗禾）
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