消息人士披露亚航失事航班情况—— 客机曾急剧爬升超出极限致失速
1月2日，在印度尼西亚庞卡兰布翁的伊斯坎德尔空军基地，救援人员和警察搬运遇难者遗体。调查人员已经开始调查亚航QZ8501航班的失事原因。一名了解初步调查情况的消息人士披露，雷达数据显示，这架空客A320客机在失联前曾急剧提升飞行高度，可能超出了客机的极限，从而导致飞机失速坠海。
“爬升率非常高，太高了”
“迄今为止，雷达记录的数字高得令人难以置信，”有媒体上月31日援引这名消息人士的话报道，“（客机）爬升率非常高，太高了。看起来超过了飞机的安全性能范围。”这架载有162人的客机当地时间12月28日5时35分左右从印尼泗水起飞，目的地是新加坡。据报道，飞机起飞36分钟后，飞行员向雅加达控制塔请求向左偏航并把飞行高度从3.万英尺（约合9753米）提升至3.万英尺（11582米） ，以躲避恶劣天气。
两分钟后 ，雅加达的空管人员要求客机向左偏航7英里并把飞行高度提升至3.4万英尺（10363米）。然而 ，飞行员没有回应。6时18分 ，客机从控制塔的雷达监控上消失。
急增飞行高度或造致失速
印尼多家网站上流传着一张据称来自印尼空域管理机构的图像 ，显示QZ8501航班处于3.3万英尺（11064米）的高度 ，并以大约每小时654公里的速度爬升。图像的真实性没有得到确认。
不少飞行员的看法是 ，正常爬升速度大约每小时840公里 ，因此 ，客机当时可能已经失速。
两名资深飞行员说 ，如果这名消息人士披露的雷达数据以及图像属实，意 味着客机可能突然提升高度，随后失速，最终坠海。
按其中一名飞行员的说法，如果客机在短时间内急剧增加飞行高度，可能会造成失速。一些航空业人士介绍，A320客机上的系统可以阻止飞行员以超出日常安全飞行参数的方式驾驶 ，但在某些情况下 ，这些预防措施可以被取消。
黑匣子是关键但仍无踪影
不过 ，接受媒体采访的消息人士说 ，有关客机可能急速爬升的推断所基于的数据并不完整 ，找到俗称“黑匣子”的客机驾驶舱语音记录仪和飞行数据记录仪是关键。
“有了客机驾驶舱语音记录仪和飞行数据记录仪 ，我们可以了解驾驶舱内发生了什么、客机遭遇了什么 ，由此我们可以判断雷达数据是否准确。”这名不愿公开姓名的消息人士说。
另外 ，调查人员还会参考亚航客机失联前后在附近空域几架飞机的情况。“我们知道当时那里有严重的天气系统和大块的云 ，但其他飞机的飞行高度更高 ，看起来没有遭遇重大问题。我们也会予以研究。”消息人士说。
印尼交通安全委员会一名工作人员1日说 ，交通安全委员会正在全力搜索失事客机的黑匣子 ，但目前仍然一无所获。
失事客机疑降海上被巨浪吞没
在搜寻人员全力搜寻黑匣子的同时 ，有分析人士猜测 ，这架客机的飞行员可能在海上成功迫降 ，但不幸的是 ，客机最终被海浪吞噬。
印尼《航空》杂志的高级编辑杜迪·苏迪比约说 ，失事客机上装有紧急定位发射器 ，如果客机剧烈撞向陆地、大海或山体 ，它将发出信号 ，但客机在事发前后没有发出任何求救信号。
印尼前空军指挥官查皮·哈基姆认为 ，失事客机没有在空中爆炸解体 ，也没有剧烈撞向海面 ，否则 ，遇难者遗体不会这么完整。此外 ，搜寻人员还找到了失事客机的一个紧急舱门和逃生滑梯 ，这或许意味着 ，在客机海上成功迫降后 ，机上乘客开始进行紧急逃生。
印尼前交通部长尤斯曼·斯亚菲·贾迈勒确信 ，找到漂浮的紧急舱门意味着“有人打开了它”。他还猜测 ，在机上乘客等待乘务人员为救生筏充气时 ，巨大的海浪打向客机机头 ，导致客机最终沉没。
然而 ，目前这些说法仍属猜测 ，尚未得到确认。专家认为 ，要想确定客机失事的真正原因 ，关键是取得和分析黑匣子的数据 ，弄清客机在最后时刻究竟发生了什么。正如苏迪比约所说：“我们只能通过黑匣子知悉真相。”
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