停靠在专用停机位上等待修理的南航客机新华社照片本报
停靠在专用停机位上等待修理的南航A380客机。新华社照片
本报讯 据《东方早报》报道，投入飞行12天后，南航首架，也是中国首架空客A380“巨无霸”10月29日因襟翼动力驱动组件出现故障停飞。
29日一早，微博上出现一条“南航A380客机出现机械故障停飞，500余名乘客在候机室办理理赔”的消息。该微博发出后，被迅速转载。网友对“空中巨无霸”停飞的消息感到震惊之余，也开始探讨它的安全性。
29日10时左右，南航方面证实了此信息。有媒体指出，飞机的液压系统出现问题，导致无法正常工作。但航空公司并未确认，也没有告知飞机机械故障的具体信息。其官网上仅披露，需从国外调运航材，才能解决问题。
29日18时08分，中国南方航空公司官方微博公布：10月29日，南航A380执行的CZ6000/ CZ6999(北京－上海浦东－北京)往返航班，因襟翼动力驱动组件出现故障，改由空客A330代飞。
尽管南航承诺，根据旅客的意愿安排免费签转或退票，保证旅客顺利成行，但仍有网友表示出遗憾：“有多少人就是为了体验这个大家伙专门坐这个航班。”
网友“郝东林”29日14时20分在微博上表示，“空客A380呀，这次出差赶上了，本想体验一把，却被悲摧地告知，飞机出故障了。还好，南航应急处理还不错，换成A330机型，每人还补偿了400块精神损失费！”
专家介绍，襟翼动力驱动组件一般安装在A380客机的主起落架舱中，其作用是提升飞机的升力。如果该装置在起飞前遇到故障，飞机若要强行起飞，可能会导致飞机无法提升；如果该装置在飞行途中发生故障，则可能导致飞机无法降落。
此外，网络上有消息称，由于是A380的新型飞机，因此它出现任何问题都必须由空客自己的专家维修。“飞机交付客户后，就由航空公司承担维修、维护的事宜。”空客公司驻沪人员介绍。
对于网友组件必须从国外调运才能“医治”的质疑，南航股份公司党委工作部彭副部长介绍：襟翼动力驱动组件，它的可靠性比较高，维修率比较低，所以相对来说这个组件一般都不会作为备用件长期储存在机库里。所以，出了问题我们需要从国外调货过来。
恢复运营时间 目前无法确定
A380什么时候才能修好呢？按照南航原定计划，组件30日下午应该运到北京，但是记者30日17时30分确认消息时，组件仍未运到。南航相关人士表示，备件一旦运抵北京，将尽最大努力更换，航班恢复运营的时间，目前无法确定。
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空中“巨无霸” 没少“掉链子”
2009年11月，一架法航A380客机因巡航系统故障而被迫返回纽约急降。
2010年4月，一架澳航A380客机在从新加坡飞抵悉尼时轮胎爆裂。
2010年11月，澳航又一架A380客机从新加坡起飞后不久一侧引擎发生爆炸，引擎罩脱落。
2011年7月， 新加坡航空一架A380客机起飞后不久一个发动机关闭，被迫返航。
2011年10月23日，阿拉伯酋长国航空公司一架A380客机由于技术故障在印度城市海得拉巴紧急降落。
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