再受质询,波音更多掩藏问题新证据曝光
在美国国会众议院10月30日长达5个半小时的听证会上,波音公司首席执行官米伦伯格受到了比前一天参议院听证会更加尖锐的质询,更多关于波音掩藏问题的新证据浮出水面。2018年10月和2019年3月,印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司接连发生空难,失事飞机均为波音737MAX系列客机。
听证会上揭出波音员工曾考虑在机舱内增加一个警报器,以在MCAS系统出现故障时做出提醒,而类似设备最终并未安装。波音商用飞机副总裁汉密尔顿辩称,警报器只用于提示MCAS系统“该启动而没有启动”的情况而非相反。
众议院调查小组获得的一份2018年6月的波音内部文件显示,波音员工担心如果飞行员在MCAS启动10秒后还未采取行动就会导致“灾难性”后果。但波音却在训练手册中隐瞒MCAS系统信息,并缩短飞行员训练时间,在公司网页上宣称驾驶737MAX无须进行模拟器训练。
波音2018年12月提交美国联邦航空局的一份文件显示,飞机迎角传感器错误会在机组人员意识到问题前导致“灾难性”后果。这意味着波音和联邦航空局当时已知导致空难的可能原因,但波音并未立即采取措施,导致2019年3月再次发生空难。米伦伯格回答说“飞机传感器有问题、MCAS架构有问题、公司沟通机制有问题”。波音承认的错误均为调查人员或媒体已经曝出的实锤,而对广受诟病的“波音既当运动员、又当裁判员”的监管机制问题,米伦伯格闭口不谈。
据新华社
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