一位货运司机 见证达州巨大变化
达 州地势优越，交通便捷，地处川渝鄂陕四省市结合部和长江上游成渝经济带，是四川对外开放的“东大门”，是全国179个公路运输主枢纽之一和全省12个区域性次级枢纽城市之一。就是在达州交通便捷的大环境下，流动于各个省市的达州货运司机应运而生，他们的足迹遍布全国各地，将达州的货物运出载进，承载着大小企业的发展期望，为建设达州默默地贡献着自己的一份力量。
何勇，一个普通的货运司机，二十多年来在国道、省道、高速路上驰骋，从将达州各县市的货源互通，到将达州的货源运向全国各地，他和众多货运司机见证着货运、交通以及达州的经济发展。
A 脑袋里有一幅密如蛛网的道路图
记者：你初跑短途时，最大的感受是什么？
何勇：骄傲！出自达州的货源能够获得收货方的认可。虽然我只是一个运输司机，也感到非常自豪，这让我更加有干劲将达州的货源运送出去。
何勇17岁参工，后来辗转学会开车，刚入行便从短途开始。短途拉的货基本是钢材、布料、猪皮、牛皮等等，让他记忆最深刻的便是达州的钢材，往返于达州——重庆、达州——渠县、达州——万源等地。“虽然我是外行，不了解钢材的品质到底如何，但是凭需求量巨大就可想而知。每次卸货时，看到收货方满意的点头，我就倍感骄傲，这可是出自我们勤劳达州人民自己的手”，何勇说，从那时起，他深感货运司机并不只是作为城市与城市之间货物流转的传送带，也是城市与城市之间发展互相依靠的使者。
可何勇的雄心壮志很快遇到了严峻考验，“行驶在人迹罕见的国道或省道上，最害怕‘抢老二\’，动辄搜身劫财，严重的还可能伤及生命。”
有一年冬夜，当何勇拉着达州的钢材前往重庆长寿的路上时，前方路面被几块乱石横向挡住，他当时就明白肯定遇到“抢老二”了。果不其然，三个贼头贼脑的人随之现身，用装满盐水的瓶子将车玻璃砸出几道裂痕，何勇被迫将车停下。三个“抢老二”上上下下搜完了何勇和同伴身上所有的口袋，只搜出三百多元。“绝大多数钱都藏在货车的隐蔽点，比如方向盘、引擎盖、轮胎内侧等，这都是老一辈货车师傅传授的经验”，何勇说，那些年他经历多次这种惊险场景，家人对此提心吊胆，不过他很淡定，还安慰家人自己“福大命大”、“好人有好报”。平日里，何勇也爱做好事，在路上遇到需要帮助的人，他都会伸出援手。
“现在不仅高速路四通八达，治安环境也日趋良好，从以前忐忑不安转变为哼小曲、开着车拉风地奔向目的地。”何勇说，与此同时，随着跑的短途越来越多，达州各个乡镇的地图宛如一幅蜘蛛网在他脑中逐渐形成，各个地点的标志也清晰明了，闭上眼睛就能捕捉每一个准确的地点。
B 把达州的原材料拉到全国各地
记者：怎么想到跑又累又苦的长途货运？
何勇：走得越远，见识越广，你难以想象达州的一张牛皮运往浙江加工，就可能变成大商场里陈列的皮包或鞋子，这些未注明原材料出自哪里的货物，在我心中都深深地有着达州的烙印。
上世纪千禧年之前，何勇还只是帮别人开车的驾驶员，1999年以后，何勇有了第一辆自己的车，东风康明斯，单桥，6个轮胎，160码，车身长8米。何勇通过几年来跑短途的经验开始尝试跑长途，把达州的货物运往更远的地方。
“我记得第一次跑长途到福建漳州，要穿过武汉城，前面有老司机带路，我在后面跟着，还用笔记本画地图记路。”何勇说，虽然每个城市都有地图，但是不会细化至每条街道、每个巷口，因此新司机必备自制地图。“有次险些走错路，在一个路口我记得路边有个断了的电线杆，没想到回来的时候电线杆被搬走了，我顿时茫然在武汉街头”，直到又有外地牌照的车辆经过，何勇赶紧踩油门跟上，才走出了武汉城。
随着之后走南闯北，踏遍黑龙江、北京、河南、云南、福建、甘肃、浙江等全国多个省市，各个县、市、区的条条大路，都清晰地印在了他的脑海，他说：“只要是走过的路，我都记得。”这张如蜘蛛网般的地图也越织越大。由于已经将这些路根深蒂固地记住，所以尽管在2007年后有了电子导航，何勇还是鲜用导航引路。他指着自己的脑袋说，“这就是老驾驶员们自诩的最强大脑”。
何勇从1999年开始拉纺织厂的布到沿海一带去染色，染了色以后再拉回来加工制成商品，然后再发往外地。“1999年到2009年间，从达州拉猪、牛、羊、药品、旧废纸等物品到西安，拉高粱苗、摩托车等物品到沿海一带，我还拉过达州的猪皮、牛皮到福建、温州、广州等地，说不定温州的皮鞋，很多原材料都是来自达州呢！”何勇说出了这样的猜想。
C 联系货源也用高科技了
记者：二十年来，你看到了哪些在变化？
何勇：肯定是路！我们常年在路上跑，变化最大的就是路。以前没有高速，我们只能在国道上慢慢跑。当然还有货源的变化，现在的货源也更多样化。
一开始，何勇仅凭老司机给货源或者同行们一个传一个地找业务，熟悉之后自己到物流公司或者停车场找业务。从翻查记录本、瞅小黑板发展到现在LED屏滚动显示、电脑查询以及物流QQ等，货源信息越来越多，选择更多样，何勇跑起来就更得心应手了。
近年来，达州化工业迅猛发展，成为全国最大的硫磺生产基地。何勇现在所做的就是将达州的硫磺运往攀枝花、云南等地。
何勇说，将硫磺拉到攀枝花，再从攀枝花将当地的矿、钢板、锅巴铁等物品运输到沿海一带去提炼。这样看来，沿海一带的产品，有很多原材料都来自于四川，“现在科技发展越来越快，也越来越让人搞不懂了，锅巴贴在普通人面前也许就是一堆废铁不值钱，但是到沿海一带这些发达城市，经过提炼后竟然可以变废为宝，真是很不可思议的事情。”在跑车的过程中，何勇的思想、见识方面都有了巨大的提升，他喜欢将旅途中的所见所闻讲给朋友们听，成了朋友们眼中的百事通。
D 把国外的花瓜拉回来
记者：你开过哪些车呢？
何勇：我开的车子可多了。2001年，我买了第二辆二手车，单桥，6个轮胎，180码，车身长9.6米。之后第三辆车，单桥，6个轮胎，180码，车身长9.6米。2003年，我又买了第四辆二手车，四桥，12个轮胎，300码，车身长9.6米。我最后一辆车是买的新车——牵引车（挂车），六桥，22个轮胎，420码，载重38吨，车身有13米长。
何勇如数家珍地对记者说着自己买过的车，轮胎是越跑越多、码力是越跑越大，“全国各地高速路辐射面广，很多地方再也不用走国道、省道之类的，我们货运司机能去的地方也更加多了。”
“鸟枪换洋炮，现在大家都不超载了。”何勇说，“之前标载5吨的车可以载到三十几吨，不仅危险极易发生交通事故，而且由于超载，在理赔方面驾驶员得不到保障。”现在大家都愿意不超载安全驾驶，用健康驾驶方式降低发生车祸的可能性，也愿意买更大的车拉更多的货从而赚到更多的钱。
“包括国外，我们也去过不少，拉过很多进口货回来。”由于热带季风气候、亚热带季风气候比较适合水果生长，所以何勇也从越南、缅甸、老挝这些国家拉花瓜回来。何勇说，“花瓜是一种类似西瓜的水果，我从国外拉回来的花瓜大多是到重庆和成都”，他相信不久后也会拉往达州，让市民们尝到更多与众不同的水果。
这些年来，达州的变化非常大，这些变化，正在提升着我们的生活质量；这些变化，正在使我们的经济越来越发达，达州的货运司机飞奔在路上，前进的车轮永不停歇。
□本报记者 张黎丽 实习生 周兰
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