众多乘客为何未能逃生 韩国沉船事件几大疑问
[摘要]韩国沉船事件几大疑问
据韩联社报道，当地时间16日上午8时58分许，载有475人的“SEWOL号”客轮在韩国西南海域进水并最终沉没。韩国中央灾难安全对策本部17日表示，截至当天上午11时，已确认有9人遇难，179人获救，287人下落不明。
韩方证实，客轮上载有5名外国人，其中包括2名中国朝鲜族人、2名菲律宾人和1名俄罗斯人。目前，2名菲律宾人获救，其余3人仍下落不明。
专家分析，由于客轮沉没已经过去太长时间，失踪乘客恐难生还。
2小时 客轮沉海
15日晚上9点左右“岁月”号客轮离开仁川港，踏上了驶往济州岛的旅程。
济州岛是韩国民众国内度假的首选地。在客轮上坐着325名韩国京畿道安山市檀园高中的学生和15名教师，这是学生们的一次修学旅行。但是，他们没有想到，迎接他们的，将是一场海上噩梦。
16日早上8点58分，“岁月”号客轮发出了第一声求救信号。客轮发生浸水。
“岁月”号客轮于1994年在日本建造，2012年10月在韩国正式通航，主要往返韩国仁川和济州，总长145米，型宽22米，可容纳921名乘客，是目前韩国国内同类客轮中最大的一艘。
上午10点左右，客轮向左舷倾斜90度左右，正在沉没。
不到两个小时，这艘客轮，就在救援人员的眼前，完全沉入大海。
这有可能是韩国20年来最严重的一次海难。
被困学生短信曝光：妈妈我爱你
一些船内乘客发送的短信陆续出现，短信内容令人心痛。
一个儿子给他妈妈的短信中写到，“妈妈以后不说可能就没机会了，我爱你。”而儿子的妈妈并不知道发生了什么，她回复到“为什么突然说这个，我也爱你”。很多学生也向他们的朋友发送短信，一名学生向学校戏剧社团发送了一条短信，他写到“我感谢我们都要死了”，“如果我做错了什么，请原谅我”，最后他写道“我爱大家”。
还有一个父亲发给孩子的短信，父亲在短信中写到，“我知道目前救援正在进行当中，如果可能的话，不要呆在你的房间里”，孩子回复到“不行的，轮船已经倾斜，我根本出不去，走廊里一个人也没有”。
遗憾的是救援人员并不知道这些学生的下落，有一张来自被困学生短信的图片，这名学生的母亲收到了一条短信，写道“轮船里没有信号没有wifi信号，所以可能发短信船上人不多，伸手不见五指。周围没有什么人，女人大声尖叫，船上人不多我们都还没死”，这条短信令人心痛不已。
客轮因何突然沉没？
客轮沉没原因尚不明确。但获救乘客说，他先是听到巨大声响，之后船体开始出现倾斜，有推测认为，这有可能是该船撞上暗礁或与其他船相撞。韩媒体引述该国海警官员的话称，客轮偏离了既定航向。这名官员说，事发海域水下有暗礁和很强洋流。船长可能试图缩短航行时间。
另有韩国媒体报道，失事客轮的船长为代理船长，报道称，该客轮出发时已经晚点，为准时抵达济州，可能会改变航线。当天下午，包括客轮负责人在内的9名船员已被警方带走调查。
客轮沉没如何救人？
韩国海军已紧急派出由82人组成的海难救援队和由114人组成的海军特种作战旅等专业搜救队伍，对事发海域展开全方位搜救工作。但是，强烈的洋流和很低的能见度，阻碍了第一时间的救援。
据悉，事发海域的水深约为30米，浪高为0.5米，水温为11.7摄氏度。目前，搜救人员已在事发海域启动搜救工作，但他们只背着小型氧气瓶进行浅水搜救，加上搜救海域能见度仅为20厘米，流速达到每小时8公里，搜救工作面临巨大困难。
一名海上搜救专家对记者表示，这样的条件下，搜救很困难。首先，水温11.7摄氏度已经很冷，人能够坚持的时间不会太长；第二，在海上能见度2米的时候都基本看不见，能见度20厘米就非常低了，很难发现目标；第三，8公里每小时的流速很强，如果乘客跳海的话肯定会被冲走，无力自己游泳或停留。
另外，30米水深也阻碍救援。一般水深12米以内，可以使用一般设备，更深就必须有专业潜水员和专门设备。
众多乘客为何失踪？
韩国媒体援引救援人员的话分析说，失事客轮是15日晚9时左右离开仁川港前往济州岛的，事故发生时是次日早上8点多钟，估计一些人仍在睡梦之中。
海警人士认为，事故发生后，船体短时间内迅速发生倾斜，很多被困在楼下商店、餐厅和娱乐场所的乘客恐怕很难逃生。
另外，出事客轮高达数层，船内结构复杂，仓促间很难找到逃生通道，可能也是导致众多人员未能脱困的一大原因。还有获救乘客说，事故发生后船舱内断电，很多门无法开启。
失踪者能否生还？
如果船沉没得过快，逃生又组织不力的话，很多人会随船一起沉没。
韩媒体称，韩国海军和海警的搜救人员于当天下午5时许进入船舱内进行搜救。
一名海上搜救专家对记者说，理论上，船沉没后，船上仍可能有密闭空间供人存活。但水下温度低，空气也少，所以人存活时间一般很短。如时隔几个小时之后再进入船舱搜救，基本难以发现幸存者。
获救的乘客回忆称，客轮出事后，他们接到通知，让他们不要乱动。上述海上搜救专家说，一般来说，船只遇险时，如果沉没很快，相对来说，跳海生还可能性大一些。如果沉没不那么快，往往是留在船上的乘客坚持到了最后，“我们搜救的时候，往往是在船上的乘客，最后都获救了。”
能成为乘客生存保障的，还有救生设备。
韩国作为中等发达国家，客轮救生设备不会太差，但事发时是否及时动用了这些设备，目前还不得而知。
“6岁哥哥帮我穿救生衣” 5岁女童获救家人无音讯
一位获救的5岁小女童，她说，是6岁的哥哥帮她穿上救生衣。截至目前，女孩的父母和哥哥都没有消息。
一名幸存者受访时表示，船长在事故发生后，比乘客还优先跳上救生艇逃生，另外还有部分船员也抢在乘客前逃走，完全没有职业道德可言。消息流出后，让不少家属感到震惊又愤怒。
一名跳海幸运生还的男高中生事后惊魂未定地表示，当时海水很冰冷，他努力地往前游，只有一个念头“我要活下去”；获救的乘客中有一对双胞胎，他们在整艘船被海水吞噬后，穿着救生衣才得以浮出水面；而在船往下沉时，为了不被强大的海流往下卷走，两人紧紧牵住彼此的手，拚命地往海面游，最后成功逃生！
（本报综合）
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