客车司机未采取任何制动措施
国务院调查组12日披露了造成36人死亡的包茂高速“8·26”特大交通事故全过程。根据披露的情况，因司机疲劳驾驶，肇事的卧铺大客车在追尾装有30多吨危化品的货车时，未采取任何制动措施，导致事故发生。
经国务院调查组认定，这是一起生产安全责任事故。目前，呼运（集团）有限责任公司副总经理等10人已被司法机关采取刑事强制措施。国务院调查组建议对焦作市道路运输管理局局长、呼运（集团）有限责任公司董事长等26人给予党纪、政纪处分。
■事故全过程
2012年8月25日16时55分，内蒙古呼和浩特市呼运（集团）有限责任公司一辆核载39人的卧铺大客车从当地长途汽车站出发前往西安，出站时车辆实载38人。19时，车辆在途中搭乘一名乘客，车辆乘务员也在此处下车。22时50分，车辆又搭载另外一名转乘乘客，此时卧铺大客车实载39人，车辆由司机陈强、高金良轮换驾驶。
当天19时3分，河南孟州市汽车运输有限责任公司的一辆重型半挂货车在装载30多吨甲醇后，前往陕西韩城，车辆由司机闪文全、张军轮换驾驶。这辆货车核定载货33．5吨，但实际装载了35．22吨甲醇，超载1．72吨。
第二天2时15分，重型半挂货车进入高速服务区停车休息并更换驾驶员。2时29分，司机闪文全驾驶重型半挂货车从服务区出发，违法越过出口匝道导流线驶入包茂高速公路第二车道。而在此时，卧铺大客车正沿包茂高速公路在第二车道行驶至服务区路段。
两分钟后事故发生，卧铺大客车在未采取任何制动措施的情况下，正面追尾碰撞货车。碰撞致使货车内的大量甲醇泄漏，也造成客车内电气设备短路，产生的火花引发爆燃起火，大火迅速引燃货车和大客车，并沿甲醇泄漏方向蔓延至附近高速公路路面和涵洞。
事故共造成大客车内36人死亡、3人受伤，大客车报废，重型半挂货车、高速公路路面和涵洞受损，直接经济损失3160．6万元。根据调查，至事故发生时，客车司机陈强已连续驾驶4小时22分，属疲劳驾驶。陈强和客车的另一名司机高金良都在事故中死亡。
（据新华社）
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