他参与临港开发十多年 见证“临港速度”
中国（上海）自由贸易试验区临港新片区。
2019年1月7日下午，特斯拉上海超级工厂在临港正式开工建设。
这是中国新能源汽车外资股比放开后首个外商独资项目、上海有史以来最大的外资独资制造业项目。
在上海建设科创中心布局中，临港是主体承载区，东海之滨的临港科技城是临港集团落实科创中心主体承载区建设的核心载体。
上海临港产业区经济发展有限公司党委书记、董事长王振富与他的团队是推动临港产业发展和城市更新的一线工作人员，他们十多年如一日地在此耕耘，见证了这里发生的变化。
“临港速度”来自“店小二”精神
引进特斯拉超级工厂落地临港，这是王振富与其团队参与过的最受人瞩目的项目之一。
从签约到土地摘牌，再到实现开工仅5个多月，特斯拉项目创下了史无前例的“临港速度”。
鲜为人知的是，为了实现这一速度，相关的土地动拆迁、储备及相关配套工作早在两三年前就已先行启动。
事实上，特斯拉在为工厂选址时，上海并不是他们当时唯一的选项，王振富坦言，临港也不是他们在上海的唯一选项。临港在一轮轮的市场竞争中脱颖而出，与临港团队不断积极争取，一步步扬长避短，不到最后一刻绝不放弃的精神分不开。
王振富讲了一个小故事。2018年春节后上班第二天，他与团队就在临港集团董事长刘家平的带领下，集体拜访特斯拉上海基地，现场解决他们遇到的各类具体问题。
特斯拉团队对他们细致入微的服务理念与态度非常认可。王振富说，当好“店小二”，以服务为龙头，打造高质量软环境，也是将临港变成“引力场”，吸引客户纷至沓来的原因之一。
特斯拉超级工厂一期占地近1300亩，其内原有水稻田、违建物、硬化地，河浜、鱼塘、深坑密布，临港产业区公司团队克服天气多雨、场地南北跨度大等不利因素，五家现场工作单位交叉施工密集作业，回填土方48万方，用2个月时间完成各项土地工作，实现了净地出让。
经各方不懈努力，特斯拉项目创下了签约不到半年实现开工，开工当年便计划投产的超速度。不到一年时间，王振富代表临港产业区与13家大型央企、外资企业、科研院所及国内领军企业签署投资合作协议，围绕集成电路、新材料、新能源、新能源汽车等战略新兴领域的重特大项目纷至沓来，特斯拉带来的发展乘数和倍数效应正迅速释放。
开发临港分城区
王振富与临港结缘早在十多年前。
2006年，受临港集团委托，王振富来到临港分城区，兼任临港芦潮港公司总经理，开启了他与临港的不解之缘。
2004年，临港集团先后与芦潮港（现属南汇新城镇）、泥城、书院、万祥四镇合资成立了四家开发公司，统称临港分城区公司。作为临港集团“区区合作、品牌联动”模式的早期实践，分城区公司承担着政府功能使命，有选择地讲究经济效益，无条件地注重社会效益。当时的临港东四镇由于地理位置偏僻，一直是以种养和捕捞为主要产业的传统农业镇。
除了直观的城乡差异，还有无形的观念隔阂。面对当地百姓起初对动迁的不信任、不理解，王振富带领公司员工挨家挨户做工作，加班加点搞建设。短短数年，芦潮港便建起上百万平米优质动迁房，安置3万多农民，初步完成了城镇化改造。
“老百姓把祖祖辈辈居住的土地拿出来交给我们开发，我们一定要对得起他们的信任，早日兑现动迁时的承诺。”王振富反复向干部员工提起这句话。
十多年建设，以商业广场、星级酒店、文教中心、综合公园、精品住宅、医疗中心、九年一贯学校为主体的大型邻里建成，城市生活走进了这片土地，并带来了大量工作岗位，7万余动迁居民纳入城镇社保体系，区域发展还让百姓拥有了稳定持续的房屋资产增值。
临港分城区同步开发建设，为临港产业区快速发展腾挪出了空间、争取了时间、提供了服务和屏卫。较短时间内，临港产业区集聚起许多达到国际先进水平、填补了国内空白的自主品牌高端装备制造项目。
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