买6张硬座票睡觉，不是“霸座”也别纵容
杨玉龙
7月25日，有网友爆料称，哈尔滨一列车上，一名女子带俩娃躺在硬座上睡觉，遭到旅客质疑“霸座”。随后女子表示因为没有卧铺，所以买了6张硬座车票让孩子休息，据在场其他旅客介绍称：“大姐人挺好，之前有给其他旅客让座，后面孩子休息，无座乘客就不乐意开始质疑，才把大姐逼急了。”（7月26日《北京晚报》）
别听到“霸座”就愤慨，新闻中这位女士，买了6张硬座车票让孩子休息，只要在法律规定框架内行事，就并无不妥；且铁路方面也表示，铁路集团在售卖车票时，相当于已经和乘客签订了相关合同，“只要乘客没有进行退票、改签等操作，那么这张票就是属于乘客本人的，乘客有权授权其他乘客使用该座位”。
不过，即便乘客可以通过这种做法实现“一人多座”，且不违反相关规定，笔者仍以为，这样的权利应谨慎行使。要知道，倘若人人都如此行事，必然会给公共资源带来浪费。值得称道的是，新闻中这位带孩子的女士，据在场其他乘客说之前有给其他乘客让座，这就意味着人家有座位并没有“霸座”。但是，这并不是表示每个人都会这样做。
同样，从铁路方面来讲，也不能纵容合法合规语境下的“一人多座”。一则这是基于安全的考虑，毕竟“一人多座”往往会引发“霸座”误会，冲动者难免会因此产生矛盾纠纷；二则也可能会诱发“黄牛”的出现，比如靠卖座发财；三则铁路方面也须保障每个乘客的权益，“一人多座”若成为常态势必会对无票者造成权益伤害。
此外，即便铁路方面开通类似飞机的“一人多座”产品，也应该有相应的规制性措施跟进。南航“一人多座”就明确在国际及地区航线的旅客可以加购最多3个座位，加座费用按航程长短最低250元加购一个座位，且目标客户是体型魁梧者、带孩子出行的旅客、爱清净不被打扰的旅客等。如此做法，铁路方面不妨借鉴。
公众出行多元化需要，也倒逼着相关企业优化服务。买6张硬座票睡觉，未尝不是暴露出铁路方面存在的服务短板。试想，如果服务更到位，涉事乘客可还会出此下下策？毕竟，买空座也是要多花钱的。更何况，如果某位乘客买下10张或更多硬座票，铁路方面又可有应对之策？
总之，“一人多座”不是“霸座”也别纵容，更重要的是在服务细节上多努力。
新闻推荐
吴玲北京市人大常委会“两条例一决定”执法检查指出，电动三轮车、四轮车缺乏有效监管，快递、外卖行业用车规范管理不到...