在家猝死“急救计划”还需更多实招
刘义杰
“我们统计过猝死量，大概百分之八九十都发生在家庭。”北京急救中心主任张文中近日介绍，现在北京地区有208个急救站，花在进院之前的平均急救时间大概在15分钟左右。北京急救中心计划在三年内一个街道争取有一辆救护车，将覆盖到340个人员密集的街道。（据《北京青年报》）
绝大多数猝死发生在家庭，对此该如何应对？2016年5月，中华医学会科学普及分会等机构启动了“全国心肺复苏普及进亿家精准健康工程”（525+我爱我家工程），计划5年内普及心肺复苏2亿人，即每位培训者普及5户家庭。启动该工程是应对在家猝死的有效举措之一，如果相关目标任务能如期实现，很多家庭接受过心肺复苏培训，就能大大减少家庭猝死量。
对城市特别是大城市来说，每个街道配备一辆救护车，不仅要有相应的购车投入，还要有相应的人员配置、停车场所和调度管理等，但做这些工作都是值得的。这样的“急救计划”不是一般的惠民之举，而是关乎公众生命保障的重要举措。
保证救护车通道畅通是不容忽视的问题。而生命通道是否畅通，要从两个角度观察，一是城市道路应急车道是否畅通，二是居民小区通道是否通畅。
目前，随着公众道德法律意识提高，以及交警执法力度加大，越来越多的司机都不会占用应急车道，还会主动给救护车让道，但仍会出现救护车受阻后家属下跪磕头求私家车主让路之类的案例。
另一个必须引起警惕的问题是，救护车进入居民小区困难重重。既然猝死量大概百分之八九十都发生在家庭，显然通往家庭的通道不应该有任何障碍，但现实情况是，一些小区乱停车现象很严重，救护车、消防车很难进来。
围绕上述“急救计划”，需要有关方面打通小区生命通道，让急救效率最大化体现出来。另外，在面向家庭普及心肺复苏知识的同时，能否采取措施让便携式AED（自动体外心脏除颤仪）进小区、进家庭，也值得思考。
为了挽救患者宝贵的生命，相关应急救命之招越多越好。无论是培训更多家庭掌握急救常识，还是计划一个街道一辆救护车，毋庸置疑都是完善急救的好办法。在确保这些好办法不打折扣变为现实福利的同时，还可以做得更多更好，这既需要多个部门参与进来，也需要社会上形成更多急救共识。
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