探访铁路即将消失的工种：扳道员
火车没有方向盘，变道全靠扳道员，这是铁路人对扳道工作的形象表述。随着铁路设备发展的日新月异，电气化、微机控制等高科技的应用越来越普遍，很多铁路老工种被机器代替。然而，在大板机务段仍保留着一些老铁路的印记，其中，扳道员就是铁路系统最有代表性的工种之一。
扳道员的工作程序并不复杂，却承载着千钧责任。每组道岔就相当于一个岔路口，机车驶过前需要将它们挨个对齐、捋顺，稍有不慎就可能引发错进股道、挤压道岔等事故，绝不允许出丝毫差错。
扳道员的“办公室”是一间10㎡左右的平房，有1张桌子，2把椅子和1个铁皮柜，桌上放着4部电话、2本工作台账和1台电脑，需要24小时接受和执行扳道指令，并记录工作情况。
大板机务段的整备车间共有12名扳道员，负责管内35个道岔的人工转换工作。每天出入库机车加上转线机车能达到240台左右，平均每小时就有10台机车需要扳道员为它“服务”。
早些年，扳道员们凭借着“脚力”徒步穿梭在各个道岔间。完成一台机车的出入库或转线工作需要扳动多个道岔，使机车进入正确的股道，这期间他们一来一回就将近走出去1公里，一天下来竟达到100多公里，不仅消耗体力多，还会经常把鞋磨破。
2017年，扳道员们骑上了第一辆自行车，此后他们便成为大板机务段一道“靓丽”的风景，随处可见他们忙碌的身影。但尽管如此，自行车每年还是会报废10辆左右，可想当初他们没有自行车代步时，工作是多么辛苦。
扳道员的一项重要工作就是道岔日常检查和保养，除了定期为道岔检查故障和除污上油外，还要随着季节变化进行不同的保养工作。冬季除雪去冰，秋季清扫枯叶等。严寒、大雪、暴雨、沙尘，是他们最怕遇到的天气，一旦道岔发生卡滞，一个人的力气就很难扳动。
春运期间，出入库的机车多了起来，扳道员的工作量也随之上升。他们每天在零下二十多度的环境中工作，有时连续几个小时都无法回屋取暖和休息，冻得麻了就使劲跺跺脚，或是跳上几下。
1号扳道员张柏福接到车站电话
到达指定地点扳动道岔
向机车司机显示股道信号
回屋填记台账
一页已经写不开的记录
不管是道岔还是自行车都需要保养
“送出”一台机车，马不停蹄赶往下个地点
现在的扳道工作大部分都已经自动化，只需要点击鼠标，3—5秒钟便完成了扳道作业。随着时代的发展，扳道工作在不久的将来也会被机器替代，扳道员这个工种也会随之退出历史舞台，但他们不忘初心、爱岗敬业、无私奉献的精神会随着时代一起前行，永远守护旅客平安出行路！
（原标题：《探访铁路即将消失的工种：扳道员》）
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