重庆万州公交坠江事件中的
坠江的公交车被打捞出水面
10月28日10时许,重庆市万州区一辆22路公交车在行驶至长江二桥时,突然闯入对向车道,与一辆红色小轿车相撞后坠入江。事后,当地集中力量开展救援与打捞工作。
10月31日晚间,经过长达4天的救援和打捞,坠江公交被打捞出水,潜水员将已发现的遇难者遗体打捞完毕。
九个数字,回顾公交坠江事件。
九个数字
22路
70艘救援船
71米
28日上午10时08分,重庆万州长江二桥一公交车坠入长江。重庆警方通报,经初步事故现场调查,系公交客车在行驶中突然越过中心实线,撞击对向正常行驶的小轿车后冲上路沿,撞断护栏,坠入江中。
3张老年卡
29日6时,共70多艘船只围绕公交坠江水域开展搜救。当日13时,一架可载重60吨的浮吊和有经验的操作人员抵达坠江现场。
15人
86小时
重庆警方消息,初步核实到失联人员15人(含公交车驾驶员1人)。
35分钟
公交公司从事故车辆上采集的数据显示,28日9时52分至9时59分这个时间段里,共有8名乘客上车刷卡,其中3张卡为老人卡,其余卡均为普通卡。
30日在长江二桥附近,一名失联者家属杨女士说,事发当天,婆婆过江为自己过生日,上了22路公交车后失去消息。当天她接到丈夫打来的电话得知婆婆久久没到家,才猜测婆婆可能出了事。
杨女士说,因老人使用的是实名制的老年卡,家人根据信息去有关部门查询得知,婆婆在9点48分上了22路公交车。
杨女士回忆,婆婆记性很好,身体也硬朗,平时出门遛弯、上车下车都没问题。“最近几天家里基本没人吃得下去饭,也就睡两三个小时。”事发后,全家人每天几乎都在江边守候。
31日晚,经过4天时间的紧张搜救,重庆万州坠江公交车被整体打捞出水。从公交车坠江到打捞出水,整个救援持续了约86个小时。
据了解,打捞公交车过程很复杂。大巴车的车身虽然有牵引挂钩,但它是按陆上的拉力来设计的。到了水里,它的重量可能超过它自身重量很多,一般需要潜水员把钢索从车底下的承重梁穿过。但河底的淤泥和岩石很多,水文复杂,这对潜水员来说很大考验。
坠江公交车位于水下71米(压力是标准大气压的8.5倍)处,超过一般60米空气潜水极限,需要使用专业氦氧的气体配比,稍有不慎潜水员将有生命危险。此外,潜水员在淡水中氦氧潜水作业每次作业最长时间为35分钟,需要5到6个小时来增减压,每次作业后需休息24小时。
不足2平方米
9具遗体
30日15时,重庆公交车坠江事故救援人员在位于长江二桥上游约28米、水深约71米处坠江的公交车上,救捞出第7名遇难者遗体,同时还发现2名遇难者遗体。
应急管理部牵头的联合工作组消息,10月28日下午,国家水上应急救援重庆长航队等单位的专业打捞船采用多波束声呐,发现一长约11米、宽约3米物体。经过水下探测、定位,确定为坠江公交车,位于长江二桥上游约28米、水深约71米处。
现在沉车的深度达到71米。一般的常规潜水用压缩空气就可以维持,但到了60米的深度,就达到饱和潜水,需要一定比例的氦氧气体配比来保障潜水员正常的呼吸。
而且到了60米的深度,人体承受的水压相当于6个大气压。潜水员在逐步下潜的过程中,像是下台阶一样,一层一层往下走,需要逐步停顿来保持气压平衡,操作难度较大。
因为饱和潜水方式加上水温等因素,70米的深度一般潜水员只能作业半小时左右,肯定需要几班的潜水员轮流交替工作。
交通运输部上海打捞局救捞工程船队队长周东荣介绍,截至29日23时,所有深潜设备均已到达码头。
据前期勘测发现,水下环境复杂,有乱石、钢结构、渔网和乱流等危险因素,潜水员水下可见范围只有1-2平方米,潜水作业难度极大,而且公交车的翻覆情况不明,车辆结构可能受损,具体情况待潜水员下潜勘测后进一步确定。
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