这个真不靠谱
[摘要]放放气就防爆胎？
岛城连续两周的高温天气，让很多车主担心爱车会因太热而爆胎，想当然地采取了减胎压的方法。的确，夏天经常听说因为爆胎而引发的交通事故。很多老司机都会建议车主，适当给轮胎放放气，防止轮胎内空气受热膨胀导致爆胎。这种方法听起来似乎很有道理，可事实真的如此吗？记者与维修技师通过亲身实验发现，这完全可能是经验主义在作怪。这样做不仅不能防止爆胎，还有可能成为爆胎的诱因。那么，夏季行车到底该如何防止爆胎？记者请来维修专家给你正确的建议。
亲身实验
高温下胎压只涨10%左右
“热胀冷缩”是我们普遍认可的物理常识，夏季气温高，轮胎内部的气体受热膨胀，从而导致轮胎内部压力增大，最终导致爆胎事故的发生。乍一听，这种说法似乎没有任何问题。正是基于这样的理论，很多车主会在天热时给轮胎放放气。这种说法真的成立吗？记者找来了一台装有胎压监测的车辆，通过实际驾驶来验证一番。
在上路前，记者先按照车辆建议的轮胎气压为轮胎充气，充气后胎压监测仪显示为2.2bar，胎面温度在38摄氏度左右。在室外温度34摄氏度的下午，记者在高速路以80公里的匀速行驶了20公里。这时胎压监测仪上显示4个轮胎胎压上升到了2.4bar左右，胎面温度接近55摄氏度，胎压上升在10%左右，仍在厂家建议的正常胎压范围内。随后记者又继续行驶了20公里，结果发现和之前的测量结果差异并不大，4个车轮的胎压仍在2.4bar左右。
特别提醒
爆胎后别急打方向急刹车
尽管各种预防措施都做到位，爆胎也可能无法避免。一旦爆胎发生又该如何处置？现在大多数轿车都是前轮驱动的，前轮既负责转向，又负责驱动。当前轮爆胎时，车会产生强烈的颠簸感，并严重跑偏。如果此时猛打方向，车辆会马上失控。所以，前轮爆胎时正确操作方法是尽全力握紧方向盘，让车辆保持直线行驶。减速时要松掉油门，缓踩刹车减速，千万不能急踩刹车，如果此时急刹车的话，车辆将立刻失控甚至翻滚。司机还可通过降挡，使用发动机制动让车速慢下来。
由于后轮不具有导向功能，且一般前驱家用车的后轮承载重量不高，爆胎产生的危险要小于前轮爆胎。遇到爆胎事故时，车辆产生的颠簸感和跑偏会明显小于前轮，这时应该迅速收油，千万不要急踩刹车，握稳方向盘保持直线行驶，视情况降挡减速，并开启双闪警示，待车速逐渐慢到可控速度后，靠近路边或应急行车道。
流言粉碎机
千万别给轮胎放气
对于这样的实验结果，有着十几年车辆维修经验的技师王秀奎告诉记者，高温的确会让轮胎内空气膨胀，导致轮胎温度和胎压上升，但温度不会无休止地上涨。车辆行驶过程中，空气会快速通过轮胎表面带走热量。很多豪华车和跑车还会专门设计通风口，让更多的空气通过轮胎表面，目的就是为轮胎降温。而且现在轮胎厂家也会在内部材料、花纹等方面融入一些新技术，目的也是为轮胎降温。所以说，天热轮胎胎压升高从而导致爆胎的说法并不准确。那天热为什么又容易爆胎呢？王师傅告诉记者，轮胎这种特殊的橡胶制品本身对于温度比较敏感，太阳的直晒和路面的高温都会加速橡胶老化，这才是轮胎出现问题的原因。
至于前面提到的给轮胎放气的做法，其实更加剧了轮胎老化。轮胎的内部有很多帘线，它们是由钢丝或者高强度尼龙丝组成的，作用是拉住整个轮胎，如果因为放气导致胎压不足，轮胎内部的钢丝不断地变形，就像用手不断弯折一根铁丝一样，容易产生金属疲劳，导致帘布层断裂。加上低胎压下与地面接触面积大，温度会急剧升高，这更容易导致爆胎的发生。
防爆胎正解
保持标准气压最重要
“不要让轮胎缺气，也不要让胎压过高，一定要让胎压在厂家建议的标准胎压范围内。”王师傅介绍，轮胎的标准胎压通常在加油盖或者车门一侧详细标注，需要注意的是，有的车前后胎压是不同的，充气时需要关注。另外，还需要经常检查轮胎表面，每个轮胎胎面凹槽处都有一个凸点作为磨损标识，这个标识厚度大约2mm左右。当轮胎厚度磨损接近这个标识时，说明轮胎磨损已经接近极限，需要更换轮胎。
另外，还要定期检查轮胎侧壁是否有异常，如果轮胎出现鼓包，证明内部金属圈已变形或断裂，必须更换轮胎。因为胎壁较薄，且没有金属帘布支撑，所以胎壁一旦有小伤口，就必须更换轮胎。
在驾驶习惯方面，尽量避免急起急停急加速，因为这样驾驶非常不安全，且油耗还很高，不仅仅是这些，这三种操作还会对轮胎造成很大的伤害，如若你反复这样操作的话，不仅会使轮胎的磨损，变得极易爆破。
车市资讯
5座Jeep指挥官兼顾专业与豪华
日前，Jeep全新指挥官发布，这是在七座版大指挥官的技术上推出的5座大SUV车型。作为一款集专业级越野与城市舒适于一身的大SUV，Jeep指挥官可谓面面俱到。其采用强大的2.0T+9AT动力组合，在缸内中置直喷，双涡管增压器帮助下，可以让百公里加速进入9秒内。
最新Jeep 4×4 SUV智能科技体系，路面湿滑、气温过低、车身颠簸、路面坡道等情况都可以在0.2秒内自动切换至四驱模式。
另外，全新Jeep指挥官拥有1000L容积的超大后备厢，并拥有一个罕见的储物暗格，将后备厢背板掀开可以获得额外100L的空间。超大双片式全景天窗，全LED远近光反射式大灯、LED日间行车灯，豪华真皮座椅、主副驾驶席12向电动调节、带高度可调记忆功能的电动尾门、环绕式7气囊，数显的胎压监测等，让Jeep指挥官更是在专业之外体现实用与科技。
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防爆轮胎真的能防爆？
面对危害极大的爆胎事故，有人会推荐使用防爆轮胎。防爆轮胎真的不怕爆胎？这种说法也带有明显的错误。俗称的防爆轮胎学名叫做“亏气保用”、“缺气保用”或是“泄气保用”轮胎，它并没有所谓的防爆功能，一些商家夸大了它的“功效”，甚至神化了它的功能。
通常情况下，亏气保用轮胎可以在轮胎缺气甚至0胎压的情况下，依靠坚硬的轮胎侧壁支撑车辆正常行驶一段距离，避免在路上换轮胎的尴尬。但当高速路上遭遇锐利硬物划伤，或者轮胎内部出现损伤之后，也一样会发生爆胎，因此防爆轮胎这种称呼并不标准。只不过，这种轮胎胎壁极坚硬，可以减少由于胎压低长时间行驶导致胎壁温度升高造成爆胎的几率。
在实际驾驶中，记者也曾亲身体验过这种亏气保用轮胎，由于胎壁支撑力更强，因此在驾驶上会牺牲一定的舒适性；另外，如果安装在前轮，在缺气之后，方向也会变重。
本版撰稿 记者 刘鹏 制图 顾磊
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