发动机总熄火英菲尼迪售后让人“心寒”
在2014年宣布国产之时，英菲尼迪定下了“2018年前销量达到10万辆”的目标。时至今日，年度销量不足5万台的英菲尼迪已无力提当年之勇。
数据显示，截至4月底，英菲尼迪主力车型Q50L累计销量仅为6234台；相比其他豪华品牌销量都有不同程度增长，英菲尼迪今年前4个月在华销量却出现同比下跌5%的情况。
有人把英菲尼迪发展遇阻的原因归结为营销攻势放缓，但也有分析认为，英菲尼迪的问题错综复杂，其中汽车品质不佳、售后服务不佳难辞其咎。
作为英菲尼迪Q50的车主，来自北京的刘先生因为在长达一个月的更换配件过程中，4S店拒不提供备用车，这给他生活带来了诸多不便。对此，刘先生直言：“英菲尼迪销量下降，与恶劣的售后密不可分。”
无独有偶，上海的QX50车主王先生买车不足2个月遭遇发动机意外熄火后，4S店不但不提供车损书面报告，还不按照国家三包政策提供更换问题发动机服务。
去年11月份，王先生购买的QX50行驶2400公里后，在沪宁高速出江桥突然遭遇发动机意外熄火。事故发生后，第一时间将车辆送至4S店的王先生不但迟迟没有收到车损书面报告，而且足足等待2周后才被通知修理发动机。
“购车2个月或3000公里内，有质量问题的发动机和变速箱是可以免费更换的，问题严重的甚至免费换退车。”王先生称，他要求免费更换有质量问题的发动机，但4S店坚持要修，还不提供代步车，对故障车的相关赔偿也只字不提，造成了出行的极其不便。“当时马上要过新年了，英菲尼迪新车从汽车质量到售后都让全家非常心寒。”
根据汽车投诉网显示，目前绝大多数的英菲尼迪车主投诉，都标注为“企业处理中”状态，厂商似乎无暇关注消费者，普遍采取不管不问的态度。
有业内人士表示，在诸多二线豪华品牌阔步前进的情况下，国产已经进入4个年头的英菲尼迪在华并没有收割太多市场。而今，全新上市的QX50一方面产品力不突出，另一方面汽车质量和售后饱受诟病，势必将进一步制约其在华发展的步伐。（据《证券日报》）
新闻推荐
■本报评论员陈曦对于电商而言，哪怕是从自身的长远发展来看，也应当在法律法规许可的范围内开展经营活动，任何“出轨”都存在...