“无烟诉讼第一案”助推列车全面禁烟
江德斌
2017年6月,因在普通旅客列车K1301上遭遇二手烟,大学生李华(化名)将哈尔滨铁路局告上法庭,请求法院判决哈尔滨铁路局赔偿其购票款102.5元,取消有关站台及该趟列车内的吸烟区、拆除烟具,并禁止在上述区域吸烟,同时赔偿精神损失费人民币1元。此案也被称为公共场所“无烟诉讼第一案”。今年6月25日下午,法院对案件进行一审宣判,判决哈尔滨铁路局30天内在K1301次车上取消吸烟区、拆除烟具。(6月25日《新京报》)
这一结果可谓振奋人心,法院的判决打破了绿皮车保留吸烟区的顽固堡垒。而且,此次判决有一定的示范效应,各地旅客、公益组织都可以效仿,对所在区域的绿皮车提起诉讼,从而以点带面,促使绿皮车在全国范围内禁烟,从而助推列车全面禁烟。
此次涉案的K1301次车途经北京、天津区域,应受到当地法规的制约,而《北京市控制吸烟条例》和《天津市控烟条例》都明确提到禁止在公共交通工具内吸烟。法院判决有理有据。此前动车已全面禁烟,在动车组列车上吸烟被公安机关依法处罚的旅客可暂停发售动车组车票,以提高违规成本。而很多绿皮车只在车厢内禁烟,车厢两侧设有吸烟区,供吸烟者使用。铁路部门的说法是,绿皮车非全封闭,出于人性化考虑,设置吸烟区。然而,绿皮车内空气自由流动,车厢门经常被打开,烟雾也随之扩散到车厢内,乘客难免受到二手烟的影响。而且,在一些火车站的候车室、站台,都有旅客公开吸烟,显然不利于公共场所全面控烟。
因此,在大学生李华对哈尔滨铁路局发起诉讼后,即刻赢得民众广泛支持。应将绿皮车的“无烟诉讼”作为标杆案例,不断克服困难,攻下一个个顽固堡垒,营造公共场所的无烟环境。
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