猎豹CS10刹车偏软成通病 车主吐槽买迈途别成修理工
2015年，猎豹汽车推出首款SUV车型CS10，凭借多重配置堆积的性价比优势，该车上市之初销量一度破万辆，然而好景不长，紧接着就迎来了持续大跌，跌幅高达40%。如此高的跌幅，原因何在？
在某专业投诉网上，记者注意到，关于猎豹CS9和CS10车型的投诉累计达到149条，投诉内容直指猎豹SUV车型不同程度地存在刹车过软、转向抖动严重、手刹失灵、车身电器失灵、动力不足等问题。
投诉案件量攀升猎豹沦为“劣豹”
早在去年8月，就有300余名车主就猎豹CS10刹车问题撰写“联名投诉信”声讨猎豹公司。在投诉信中，猎豹CS10车主列举出十项车辆故障问题，用车主的话来说“刹车偏软问题应该是全国猎豹CS10车友的最大一个心结”。据车主反映，猎豹CS10刹车不是一般的差，制动距离很长。
记者查阅发现，确有大量CS10车主险些因此发生追尾事故。比如，来自贵州的黄先生就表示“猎豹CS10刹车根本不好用，全力踩下制动踏板车辆经常无法减速，手刹也不灵敏”。
对此，猎豹4S店工作人员不约而同给出了刹车偏软不是质量问题，是由于猎豹CS10车辆自重大，因此刹车距离长属于“正常现象”。
无法认同这一说法的消费者找到厂家反映，对于已严重威胁到车主行车安全的制动问题，猎豹厂家很沉得住气，至今没有正面回应。倒是在网络上，能频频看到一些偏向猎豹厂家的言论，声称“此设计是为舒适性而考虑”。
值得一提的是，虽然猎豹厂家及4S店极力否认车辆存在“刹车偏软”故障，且声称并未出台相应解决方案，但据车主爆料，此前厂家确实曾为部分车主更换过博世牌刹车总泵，但由于并未公示，致使大多数猎豹CS10车主对此并不知晓。
此外，记者注意到，在2017年4月份后生产的猎豹CS10已更换大尺寸刹车盘。由此可见，猎豹厂家已意识到猎豹CS10刹车偏软问题，并已施行了相应解决方案，否则不会凭空对4月份后生产的车辆制动系统做出如此改进。
而正是厂家对新车改换大尺寸刹车盘，而对老车主不闻不问的做法，更激起了广大车主的强烈不满，这也成为猎豹CS10刹车偏软投诉量持续增多的原因所在。
“车壳”战术故伎重施专家称如此套路难成器
5月23日，被网友调侃拥有玛莎拉蒂前脸、林肯尾部灯组和奔驰内饰的猎豹全新 SUV 迈途以11.68万元-15.88万元的售价，宣称要进军高端品牌市场。
记者注意到，此次迈途上市与当年CS10发售时宣传的打法几乎如出一辙：动感轿跑SUV造型、20英寸双色轮毂、12.3英寸的液晶仪表和中控屏幕、全身各处可见的双边镀铬装饰——完全一副又大、又全、又好迎合国人购车审美的爆款形象。
对此，山西车主王先生在接受记者采访时调侃“想学修车的话，可以考虑买一辆”。事实上，在成为猎豹CS10车主的半年时间里，其累计修车次数高达40次。
据王先生表述，他的购车经历堪比受刑。“车买来不久，着车熄火，导航不能用，轮胎是坏的。安全带也坏了。此外，雨刮器坏修了三次；玻璃升降器一坏再坏，换了四次；发动机故障灯频繁报警持续半年。总之，买到这个新车给我生活工作造成了严重的影响。”
有业内专家表示，如果连刹车制动都做不到安全可靠，服务售后不能够“一碗水端平”，即便国内消费者好哄，SUV车型好卖，但对于车企来说也很难走得快，走得远。
（据《证券日报》）
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