关注春运·观察 一张火车票背后的“春运变迁”
据新华社消息 每逢年节，一张小小的票根，牵动着千万人的心。从彻夜排队到动动手指、从拥挤的绿皮车到宽敞的动车组、从长途颠簸到“高铁能否再快一点”，它承载着游子对家的渴望，也见证着中国春运的变迁。
从“惊心动魄”到“平稳有序”
昨日早上8时，中国铁道科学研究院全路客票监控中心，春运首日（2月1日）火车票开始发售。
20多位技术人员各自监控着眼前的电脑，偌大的12306监控大厅显得非常安静，只有调度大屏上的数字在不断更新。
“离售票高峰期还有一段时间，目前售票很平稳，数量也与平日差不多，最高时一秒售票420张。”负责12306研发和运维的铁科院电子所副所长朱建生告诉记者，售票高峰期最高时一秒售票能达近千张。
平稳有序，如今的火车票发售工作已经难见当年“惊心动魄的战斗场面”。作为全国铁路客运保障总负责人，中国铁路总公司客运部副主任黄欣自1998年开始从事客运。广州站前密密麻麻的排队人头、衡阳站候车广场人潮退去后遗留的鞋子……都给他留下了难以磨灭的印象。
“那时一到春运，每天一睁眼，最怕就是大量人群走不了，发生像踩踏这样的事故，每天胆战心惊。”黄欣说。
如今，排队的人群已经成为历史的剪影。朱建生说，经过最新一轮系统升级，12306日售票能力已从1000万张提升到1500万张，能够承受每日最高400亿次点击。
从“被高铁”到“高铁何时到我家”
“春运期间，除了节前和节后高峰期及一些重点方向外，售票基本实现供需平衡，‘一票难求\’得到缓解。”黄欣说，尽管高峰期还不能满足所有人的购票需求，但高铁网的日益延伸已经改变了春运的格局。
2012年，中国高铁开始逐步成网，每年春运发送人次平均增长2千万。而之前的很多年，尽管铁路一到春运就使出“吃奶的劲”，但每年最多只能增长几百万。
2018年春运，这一数字将达到新高度。随着3038公里新建高铁加入春运，今年春运全国铁路整体发送人数至少增加3000万人次，从绝对值看是近年来增长最高的一年。
高铁在不断激发人们的出行需求。越来越多的人“盼着高铁到我家”。有了高铁，哪怕大年三十早上出发也能赶上晚上和父母吃团圆饭，省时又省心。
从“只管走得了”到“关注走得好”
二三十年前，绿皮车的窗户能打开。实在上不了车的乘客就把车窗当车门，想尽办法往里进。黄欣说，那时候不管是铁路还是乘客，关注的就是“走不走得了”。
短短十年的时间，高铁带着21世纪的气息呼啸而来，也让人们从只关注“走得了”，变成了更多的关注“走得好”。
为了“走得好”，2017年以来，12306上线了许多新功能，包括微信支付、接续换乘、自主选座、互联网订餐、常旅客服务等。像接续换乘，当没有票或是没有直达列车时，旅客可选择“接续换乘”功能，售票系统将向旅客展示途中换乘一次的部分列车余票情况。
春运，这场人类最大的年度迁徙仍将继续，“火车上的故事”还将进入许多人的记忆。也许，故事的关键词将不再是一张票根。
新闻推荐
本文图均为保定网警巡查执法微信公众号图谣言一：蠡县网民发布加油站发生爆炸谣言信息被行拘2月15日，保定人微信群、朋友圈大肆传播一则信息“2017年2月14日22点左右，保定市留史镇东口加油站发生爆炸...