多少次车祸才能解决一个危险路口？聚焦
舒圣祥
在过去一年里，黑龙江省林甸县一个农村家庭经历的有据可查的车祸共有48起。不同颜色、不同档次、不同载重的汽车开到这家门外，因为一个直角拐弯失去控制，在他们家制造了一场又一场车祸。他们家处在两条道路相交形成的直角的尖儿上。从大庆开往齐齐哈尔的大齐高速公路辅路，与一条名叫林长路的乡村公路在此交汇。
（5月10日《中国青年报》）
一般来说，这样的道路设计肯定是有问题的，可能当初只是想着让高速辅路与乡村公路连接上，而没有去过多考虑怎样连接才比较好。这户人家修路之初当然就更不懂了，不明白在自家门口这样直角转弯可能意味着什么。有些问题总要事后才能发现，这也没什么，但是自这条路2009年通车以来，问题存在已经不是一年两年了，车祸也不是发生一起两起了，为什么迟迟未能妥善解决，这就有点令人费解。
镇政府和交管所说，路是“国务院修的，省设计院设计的”，他们管不了。县里则告诉他们，既然是“镇民”，那么就应该由镇里负责。最后闹到了省城，相关部门好像也还是没给有效解决。每一轮上访过后，小院附近就多一样东西：“慢”字警示牌，监测摄像头，车辆减速带，如此而已。不再直角转弯，适度改道可不可以？增加夜间和冬季防护提醒设施，可不可以？让这户人家搬出危险地段可不可以？
解决的办法肯定不是没有，关键是，是不是真的重视，还是觉得一户农家的诉求，根本不是个事儿？很多网友联系到了东北相关部门备受争议的工作作风问题。这样的质疑自有其道理，一件看起来的小事背后，折射的正是相关部门的工作作风。其实，这可不是一户农家的事情，那些接二连三遭遇车祸的司机，他们可能不会去相关部门表达诉求，而是更多选择自认倒霉下回注意，但你不能说他们不是利益受损者。
有很多经常出事故的路段，最后除了竖一块“事故多发路段”的牌子，并没有进行任何实质性的整改；就像这个直角拐弯路口，如果不是有户人家住在那里，并且多年坚持反映，估计车祸事故还要更多，最后就是谁出事谁倒霉，直角拐弯永远是直角拐弯。交通安全直接危及公共安全，危及他人生命，相关部门没有理由不重视，更没有理由视而不见。
没有人知道，还有多少这样设计不合理的危险路段；但我们倒是很想知道，多少次车祸才能解决掉其中哪怕一个？
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