“员工闯红灯领导被约谈”不是治理良药
□安徽 吴左琼
和谐交通、文明通行的确需要全社会共同创造和维护，个人也好，集体也好，都有义务和责任参与其中。其实，对交通违法行为抄告单位或是通过媒体曝光已不是新鲜事，通过单位管员工，施加压力，以点制面，或能事半功倍。但一味将约谈单位、挂钩创建文明单位考核作为构建文明交通的杀手锏，交通管理部门难免有管理缺位的嫌疑。
不论是让违规者“戴绿帽”，还是开设“红灯记”栏目专门曝光违法，甚至是将交通违法信息抄告单位，这些尝试的初衷都是希望城市道路更井然有序，和谐交通更深入人心。但现实告诉我们，员工交通违法约谈单位，并非治理交通的灵药，毕竟单位对于个人行为的约束能力是有限的，而且将交通违法行为挂钩文明单位考核，制度本身缺乏量化标准，缺乏说服力。
交通管理与其盯着各个单位，不如从交管工作自身的完善做起。首先，要加快智能交通建设，用“探头站岗、鼠标巡逻”弥补警力不足等现实问题；其次，对行人违反交规的除了当场处罚，也可以将处罚记录记入个人信用档案中，与其日后的考取驾照等行为挂钩，增加违法成本；除此之外，和谐交通还需要诸如合理优化信号灯设置，增加非机动车专用道等更多细节的考量。
总之，教育和处罚相结合，才能让交通参与者形成遵守交通法律法规的自觉，才能从根本上减少这些逾法存在的交通违法现象。简言之，“管理交通靠单位”只可借助不可迷信和过度依赖，更不能降低交管部门自身的责任和义务。
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