交通文明不是靠“领导挨宰”来倒逼的
□李晓亮
5月3日上午，江西萍乡召开“文明交通行动年”活动动员大会，整治交通乱象。会上，萍乡市委书记李小豹讲了一个自己的亲身经历：他乘坐出租车时，司机强制拼客，最后下车时，却要他付全程车费。之后，李小豹直言，有的干部平时懒散，只有在临检时候才会“拼一拼”，所以有的老百姓这样开玩笑，“真希望天天来检查，那样萍乡的交通就会好了”。 （澎湃新闻）
微服私访的故事，一直是民间喜闻乐见的一种传统故事模式。所以现实新闻中也屡屡出现某地领导微服私访，挨宰被坑，而后推动某项工作的大力整治。李小豹自曝被宰经历，然后顺理成章，接下来是熟悉的交通整治时间。
萍乡即将开展“文明交通行动年”活动。一般专项整治的运动执法，有个主题周、主题月，或持续一季就不错了，人家直接是“行动年”。这说明，这次系统的规范交通文明执法，不是个体源于遭遇的临时起意，而是运筹很久的清除积弊的系统工程。与以往不同的还有，这次活动动员会，竟然主要是针对与会者的倡导劝勉，要参会领导干部带头遵法守纪。相比很多整治活动，主要针对平头百姓，这个动辄持续一年，且是“以吏为师，推而广之”的执法“起手式”也是不凡。
会上还有一句，也值得体味：“这不是政府没事干”。这句听着有些心酸。言外之意，交通文明相比“大案要案命案”，似是芝麻绿豆的小事儿，不值得浪费公共资源。但公共生活尊严和公共政治文明，很多时候正是在这些看似不起眼的小细节上。一个社会的汽车文明礼仪和文化的发育，与当地的整体政治生态是齐头并进的。
你不能指望一个乱拼车乱宰客乱鸣笛乱变道的混乱之城，其公共权力反倒文明谦卑。交通乱象，某种意义不也正是公职部门不作为的一个折射吗？从这角度，该市从公职人员的交通礼仪着手，敦促倒逼整个城市交通文化的改善，这是这个公共行动的一个不错切入口。反之，只许官员变道，不让百姓鸣笛，双重标准，那就只会适得其反。
但是，汽车文化不是一年主题整治活动就能培育成型的。昨日还有令人唏嘘的新闻：“凌晨3点一个错误决定让她眼看着儿子公公被撞死”：女司机半夜高速车祸，竟不知设置警示牌，并全员下车到安全区等救援，而是坐车上苦等，结果等来第二次致命车祸。
这样毫无理论常识的司机还有多少？交通文明，理论规范上可能要前置到驾考把关，执法文明则要细化到交管日常上。哪一项落空，最后都会导致积重难返。交通文明礼仪不只是花架子，而是通往公共安全的重要保障通道。
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