肇事逃逸“逃”成刑事犯, 公检法联动，防控交通肇事逃逸
数据显示，2012年以来，福山法院共受理交通肇事犯罪案件242件，占刑事收案总数的26.2%。从全市来看，随着车辆保有量增多，交通肇事逃逸案件屡屡发生，不仅给被害人及家属造成难以弥补的损失，肇事者也常因逃逸行为从民事责任人成了刑事被告。交通肇事逃逸有主客观方面的成因，公检法联动协调防控，可从源头上防范交通肇事案件的频发。
肇事逃逸者多为外地司机
根据福山法院的统计数据，肇事逃逸司机多为外地司机，经济能力差，无力承担赔偿款诱发逃逸动机；部分车辆未按要求购买保险，即使购买交强险，也害怕赔偿超出自身能力而逃之夭夭。发生交通事故后，各项赔偿费用大幅度提高，以及致人伤残带来的赔偿费用的不确定性，让肇事司机产生恐惧心理。若受害者是受伤不是死亡，依照我国现行的相关法律法规和司法解释，后续不间断的赔偿费用可能远远大于撞死人的赔偿费用，这种赔偿不确定性也间接诱发肇事逃逸行为。在大多数交通肇事案件中，大多数的受害人为50岁以上的老龄人，老年人身体素质差，在事故中易受重伤，且受伤后康复时间长，因此，导致赔偿费用加大。“老年人子女可能会利用老人赡养责任进行恶意敲诈；此外，老年人记忆力差，反应慢，不容易记住肇事车辆及驾驶人特征，肇事者逃逸几率比较大。”福山法院刑事审判庭相关负责人介绍，经调查，在雨天、雾天以及寒冷天气情况下的逃逸事故占有一定比例。交通肇事逃逸一般发生在晚间，村庄、野外、荒僻之地发生逃逸的事故更多。
醉酒驾驶易导致误辨逃离
据调查，醉酒驾车人员肇事逃逸发生几率更高。其中，部分司机是因为醉酒肇事害怕被查后遭受更严厉处罚；部分是因为醉酒后意识模糊，错误判断逃逸行为后果；部分是因为醉酒后辨别能力差、知觉模糊造成车辆撞人后未及时察觉，未停车便驶离现场。肇事者的侥幸心理是交通肇事逃逸的主要影响因素，其根本动机是逃避法律责任，在匆忙观察事故现场后，想侥幸逃脱事故责任追究。针对交通肇事逃逸事故的多发地点、多发时间段、多发受害人群、多发逃逸者特征等方面，福山法院将给公安机关交通管理部门及政府部门提出合理司法建议，在法律范畴内为直管部门提供该类事故调研司法依据。
从源头防控肇事逃逸
据了解，福山区将建立肇事逃逸案件协调联动工作机制，加强公检法协调办案工作力度。根据案件体现的交通肇事多发路段和时间段，建议交警部门加大对重点区域和高峰时段的巡查。另外，积协调政府职能部门、交管、运管、行政执法等部门联动，案件审理阶段及时联系道路交通事故社会救助基金管理机构，向交通事故责任人追偿，对于违法者暂时无法提供赔偿款时，负责联系社会救助基金先行垫付相关费用，帮助解决受害者一方的经济困难。同时，规范量刑尺度。对案情复杂，难以量刑的要提请法院审委会给出指导意见，严格控制缓刑、免刑适用，增强刑法惩戒效果。对被告人的前科状况、肇事后果、认罪态度、悔罪表现、经济赔偿等情况进行全面考量，分类量刑。福山区法院还探索与保险、银行等机构联网，建立交通肇事逃逸信息共享机制。一方面为保护受害方利益，一旦发生交通肇事逃逸案件，迅速与保险公司、银行取得联系，快速理赔、冻结账户，禁止保险公司单方面霸王条约拒赔情况的发生；另一方面建议保险公司逐步提升第三者保额，取消低门槛三者险，对有肇事逃逸行为的人，提升车贷门槛，提升车保费率，通过增加违法成本减少肇事行为人逃逸的概率。YMG记者任雪娜通讯员温宴萍
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