外卖江湖 乱象多谁来为外卖小哥踩刹车？
4月3日，江西省万安县一男孩在赣江边玩耍时不慎落入江中，当地外卖小哥曾鹏听到呼救后毅然跳入江中救人，最终因水流湍急被冲走。7日下午，年仅20岁的曾鹏被确认死亡。在老人跌倒都不敢扶的今天，外卖工作人员的义举让人心中顿升暖意。与此同时，外卖小哥街头“飙车”、送餐员入室作案的事件也层出不穷。他们无惧风雨上门服务，有时得到的是一个好评，有时得到的却是一个投诉。
有人说应该多体谅，不要一言不合就投诉，有人说不投诉对于守时配送员不公平。而外卖小哥天天上演“速度与激情”是否存有安全隐患？案件频发是否应反思入行门槛？相关部门是否对他们实施了有效的监管？
多些体谅
不要一言不合就投诉
4月10日上午，有网友爆料称，洛阳市嵩县外卖小哥在洛阳市中医药学校送饭途中，被门卫拦下并禁止外卖小哥入校送饭。随后，双方发生争执，校门卫找来多人将外卖小哥推倒在地，并骑在其身上对其进行殴打，这一幕被围观群众拍了下来。
如此新闻并不少见，外卖小哥被列入体力工作者高危职业榜首，对于他们来说最苦的不是每天早出晚归四处奔波，而是巨大的精神压力。在交通状况不佳、配送单数过多的情况下，迟到在所难免，不少人认为选择投诉有些残忍。
网友@爱笑涵弟儿
我是一个外卖送餐员。首先，外卖赚钱的地方就在于混送，也就是说几单一起送，优点是可以赚更多钱，而缺点则是速度变慢。设想一下:一个送餐员接一单送一单，他这一天工作8个小时不停歇，一单可以赚5块钱，40分钟为一单这么算下来的话，他只能赚到60元。而混单送的话可以送更多单，赚更多钱，当然能混送就混送。我希望大家能给外卖小哥最基本的尊重，我们也很着急，能别给差评就千万别给。
网友@李子哥哥
前几天郑州48岁的王根民到餐馆取餐时，发现餐馆内6人因煤气中毒半昏迷。王根民将6人扶到楼下通风处，借钱买来药品，直到他们醒来才离开，但王根民却因超时被扣钱。这样的暖心新闻其实有很多，外卖小哥送餐途中见义勇为应该是值得鼓励的，如果都因为对投诉、差评太敏感，我们会少了多少英雄？当外卖小哥迟到了，他可能顺手拯救了世界呢。
市民 杜先生
可能那天单很多，可能天气不太好，人手顾不过来，或者路上遇到什么麻烦了。我相信骑手也很急，谁都不会想故意迟到，而他们却无法把委屈向顾客倾诉。而且外卖小哥经常帮我们忙，我临时需要用钱还是外卖小哥给了两百。当你考虑到他们的生存压力，怎么忍心投诉呢？
行业规则
没有投诉就没有公平
外卖送餐员虽然是互联网经济蓬勃发展后才兴起的职业，但其本质上属于服务业的一员，他们和光鲜靓丽的空姐、五星级酒店服务生只是技能的差异和岗位的不同，他们在工作性质、敬业态度、对顾客的贡献等方面是一致的，而任何行业都有相对的考量标准。
有人认为，外卖行业不同于一般服务行业，他们的工作状态公司看不到、老板看不到，只有顾客的消费体验最为直观，而打五星或者点投诉，不仅是消费者付费之后应有的权利，更是规范行业的有效手段。
网友@失心疯的我
特别不理解一件事，自从微博等媒体报导过外卖工作很辛苦，有的外卖师傅因为迟到急得哭出来、有的外卖师傅被人打了等等这类事情，网上所有的声音都是要体谅要理解。但是遇到极端情况我真的不理解啊，我为什么要体谅？你拿了钱，工作干不好，你跟我说你有各种理由、各种困难，各行各业都有自己的难处，但是你不能把这个作为一个常态吧？难道你要我把外卖晚半个小时当成飞机晚点一样来习惯么？
网友@yaya_
当你遇到既守时又有礼貌，还帮你把垃圾带下楼的外卖小哥，你敢说你每次都给了五星好评吗？满意总是容易被忽略，愤怒才让人记得住，如果不用投诉来表达不满，如何让优秀的工作者凸显出来？既然有打分机制、投诉机制，就是为了让我们用真实的消费体验来衡量外卖小哥的工作质量，这就像我们上班记考勤、考核业绩是一样的道理，没什么特别的。同样是外卖小哥，有人守时有人总迟到，有人有礼貌有人却顺手牵羊，如果没有评分机制，是否就失去了行业内的公平？
网友@叫我李太太
一个外卖工作人员的总体评分，不是一个两个投诉、差评就能形成的，也不是每一个消费者都会吹毛求疵随便投诉，所以评分反映的就是一个工作人员的真实状况。现在这个社会，是陌生人作为主导的，快递小哥、外卖小哥天天见面，我们知道彼此的联系方式、姓名住址，却是实打实的陌生人，而打分机制、投诉功能，不就是让我们在这个不安全的、没有隐私的社会中，找到更值得信任的人吗？
加强监管
用规则保障送餐安全
3月26日晚，北京朝阳路甘露园，一辆大公交撞上一辆外卖电动车，骑车小伙儿当场死亡……现在用餐高峰时期时，大家能看到不少“小黄人”、“小蓝人”外卖小哥穿梭在街头巷尾，各家的外卖是越送越快，但是安全问题也越来越凸显。
然而，疏于管理的外卖行业中，除送餐员人身安全无保障外，顾客的安全也令人忧心，入室盗窃、差评后遭到报复时有发生，网传甚至有外卖小哥强奸90后女生，行业是否应该设定门槛、增订新规？
网友@徐晓琴
外卖送餐中交通违法频现，除了外卖送餐人员自身交通安全意识不强外，恐怕最重要的原因还在于订餐平台对业绩评估的设置缺乏安全导向。为了不超时、不被扣钱，为了得到更多的订单和提成，送餐员自然而然会抱着侥幸心理将安全抛诸脑后。如果订餐平台不是空谈安全教育，而是真正将安全纳入对送餐员的业绩评估中，对于减少外卖送餐交通违法应是一个更有效的手段。
同时，建议外卖送餐车进行统一标识,实现一车一码、一车一人对应管理。当外卖小哥出现交通违法情况后,交管部门对驾驶人进行现场处罚和记录,并根据编码向对应的外卖平台公司进行追责。
市民 孔女士
去年有这么一则新闻，外送员俞某至被害人小李的住处,骗开房门,采用掐颈、捂嘴、捆绑双手等手段,强行与其发生性行为。恰逢有人敲门,小李趁机开门求救,俞某逃逸。根据调查，2012年12月俞某曾因盗窃罪被湖北省某法院判处有期徒刑二年零八个月,2015年2月刑满释放后,2016年10月起在某外送公司给火锅店送外卖。送餐员都是上门服务，独居女性的安全问题不容忽视，现在送餐员网上注册就可以接单，一旦出了问题谁来承担，行业内是否应该有所规定？
IT评论家 贾敬华
对于消费者而言，规范骑手送餐出行是一件大好事，这对骑手自身的出行安全也是一种保障。上升到产业的角度来说，在外卖行业仍在高速发展的当下，骑手承担着外卖配送的重任。如果骑手出行有巨大的安全隐患，这会影响整个外卖O2O行业的发展。的确，交通监管部门对骑手进行规范会有些麻烦，可是，与骑手的安全和交通安全相比，对骑手规范所造成的不便可以忽略不计。随着外卖O2O市场的成熟，规范配送环节也是保证这一市场发展的好事。既然这样，我们应该为外卖小哥持证上岗叫好，而不是反对或声讨。
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