共享单车不文明乱象该如何终结

应对：随时定位单车 对投诉用户奖励积分

关于共享单车停放问题，ofo在使用指南中介绍：“无固定停车点，可随时取用。结束使用后停放在道路两旁的安全区域。”摩拜单车平台则提示应停放在“路边白线或停车架”，严禁停放在小区、地下室及室内车库、胡同以及收费通车区域。摩拜单车西安区负责人乔丽娟称，设计之初就考虑到车辆随意停放问题。“车辆配备的智能锁，除随时定位单车外，还能发现车辆故障和异常情况。”她说，原则上公司倡导单车不能骑进小区，但如果车辆被存放在小区或占为己有，公司会派人巡视、检查，或交由警方处理。用户取车时发现车辆损坏或乱放，将现场照片上传，摩拜会追溯到前一位使用者，扣除其信用分，当用户信用分低于80分，使用单车需每半小时100元，对于投诉的用户也会奖励积分。采访中，各个运营企业也都表示目前正在一些人流量大的地区或是租车需求较大的社区、小区周边设立停放点，市民通过后台智能数据也能快速租车。

对于共享单车被破坏的问题，各运营企业表示，目前基本上只能通过用户上报故障和工作人员巡检两个渠道发现。酷骑西安负责公关的工作人员高敏表示，发现问题后，工作人员会去现场维修，无法维修的就会返厂处理。她说：“对于车辆被破坏的问题，目前的难点在于追责，我们呼吁用户文明用车，不要对单车进行破坏。”

律师说法：恶意损坏、侵占车辆应由公安机关处置

面对共享单车现存问题，陕西浩公律师事务所律师赵小东表示，需由不同部门协同管理，如果是车辆被恶意损坏，侵占或者偷窃，应由公安机关负责处置。如果是乱停乱放，在人行道或者盲道上由城管执法处理等，但是就目前共享单车的发展情况来看，更多的只能依靠用户主动提供举报信息，另外，目前企业的奖惩措施，还不足以起到较好的规范作用。

赵小东说，目前共享单车的发展还受城市自行车道数量不足的限制，供自行车使用的范围被机动车、电动车等压缩得很小，也不利于共享单车的推行，这是急需解决的难题。

专家建言：共享单车实现“大共享” 规范制度要健全

西北大学经管学院副教授郭亚军说，共享单车“大共享”，是解决城市公共交通“最后一公里”难题的有益尝试，但也是考验社会信用和征信体系的试金石，共享单车流动性大、点多面广，在使用过程中存在随意停放、恶意破坏的乱象，诚信固然可以传递，不正之风一样会“传染”，如破解密码锁，有人开了头，又有人跟进效仿，就会让“白骑”渐成风气。诚信不能仅靠自觉，需要用制度来弥补和约束。

对于如何弥补和约束，郭亚军说，相关企业应尽快升级软硬件系统，解决密码易被破解问题，建立用户信用档案，制定相关禁令，对屡教不改者“拉黑”，取消其使用资格。政府部门应尽早把共享单车列入城市管理范畴，制定管理规范，纳入社会诚信体系，对破坏公共秩序者依法惩处。另外，相关管理部门应该以“鼓励、支持、保护”态度和姿态，对城市公共交通系统进行规范，制定相应的法规规定并严格执法。作为共享单车的运营企业，要强化社会责任，提升管理水平和运营能力，利用共享单车大数据信息平台，合理规划单车停车点，停车点可以在公共交通枢纽出口、大型商业中心附近、未来新开通的地铁站出口等，停车点共享共担，否则像乱停放等影响城市形象的现象，势必会影响整个行业的长远发展，另外，运营企业应该承担主要责任，对问题进行充分调研，找出问题症结点，才能有的放矢、对症下药去解决问题。

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