您拼车出行过吗？

本报记者 迟锐 王蓓蓓 管玉杰

随着私家车保有量越来越高，不少人改变了以往的出行习惯。“拼车”出行的市民也渐渐多了起来，车主希望能降低出行成本，“乘客”希望更方便、快捷、省钱，因此出现了不少拼车QQ群和微信群，专门发布定向拼车信息。

针对网上拼车这一现象，市交通局运管处的相关工作人员介绍，专职“拼车”进行运营涉嫌违法。律师则提醒说，发生交通事故赔偿很难界定，市民拼车时一定要谨慎。

乘客：选择拼车就是因为方便、快捷！

故事1：拼车群时刻有消息

“明天下午5点到5点半，东线去五莲，从石臼出发，途径会展中心、锦华大厦、潮河、松柏。可捎3人，跟车电话……”3月16日下午，看到拼车群里蹦出了这个信息，市民刘女士立即拨打了上面留下的电话，商定了拼车价格，确定了要跟车回五莲。

“我准备明天回五莲，正好可以拼车。”刘女士说，电话里她问了问车主拼车价格，车主说15元就行，她就约定了跟车。刘女士已经有1年的拼车经验了，她说去年往返五莲的时候，她大都选择拼车，感觉非常方便。

据介绍，刘女士经常往返五莲，所以她申请加入了很多拼车的QQ群和微信群。拼车群里除了深夜和凌晨，几乎时时刻刻都会有人发布此类的拼车信息，拼车信息也有基本的模式，包括出发时间、线路、人数以及电话等等。价格一般不会出现在拼车信息里，都是双方商谈的，以前价格都是10元、15元，并不贵，直到最近有的车主把价涨到了20元。

“选择拼车就是因为方便、快捷！”

故事2：拼车方便快捷

大学生小李家住岚山，她从2015年开始拼车，一共加了3个拼车群。

“第一次听说拼车，还是前年，当时表妹来我家要走的时候，我说送她去车站。结果，她告诉我上网找个车，拼车就好，车接车送，方便得很。”说罢，她拿起手机便开始搜罗，很快就拼到了车，顺利返回日照。

根据其表妹的介绍，小李对这种新型的出行方式有了一个初步的概念，然后通过QQ加了几个拼车群，群里有车找人的，也有人找车的，有从市区到莒县的，也有从潮河到市区的。很快，QQ群就派上了用场。

这天，小李清早本打算去车站坐车，后想起拼车这回事，何不趁机试试呢？

不一会儿，她便找到一辆车，约好时间后，车主果真按时到达，这时车上已经有两个人。她通过交谈了解到车主在岚山上班。

“自己走也是走，顺路带上几个人，这样还能省个油钱。”车主因为天天跑这条线路，所以十分熟悉路况，而且车技也比较娴熟，满打满算一个钟头就抵达了目的地，比去车站坐车至少节省了半个小时。

“如果坐车到车站的话，之后下车还要选择步行或者打车，步行浪费时间，打车又多了一笔开销，起步价6元，加上车站乘车的11元，至少17元。”小李说，拼车只需要15元便将自己送到了目的地，既节省了时间，又减少了开销。

之后，小李又多次拼车，“总的来说还是不错的，因为方便、经济。”

故事3：拼车拼到朋友

林先生2014年9月份工作调动，从日照市区调到了岚山，他每个周都需要回市区，“起初是坐公交车到汽车站，再转公交或出租车到新市区。”林先生说，直到后来，他才知道还有“拼车”出行方式。

他听同事介绍，现在有很多往来日照市区与岚山区之间的私家车“拼车群”，便加入拼车QQ群，群里发布的都是包含着拼车具体时间、起止地点及联系方式的信息。

“当时，从岚山党校附近坐公共汽车到老城区车站是9元钱，我要回到住处，还得倒公交，或者是打车。而拼车从党校附近直接回市区的住处才10元钱，直到后来群里的拼车价格才涨到15元钱。”

林先生介绍，他自己拼过的车主基本都是在岚山各部门上班，家住市区，并不专职从事“拼车”业务，他们大多数都是按照正常上下班时间和从工作单位到家的路线走，在时间和地点上都与自己相吻合，所以一般都会拼车。

“他们不会非等到拼满座之后才发车，就是顺路捎带，所以一般车座都是比较宽松。他们一般会将我捎到他们的住址附近，然后我再换乘交通工具。但相比坐公共汽车从岚山汽车站到老城区汽车站，再换乘交通工具而言，距离上要近，时间上充裕，坐车也舒适，价格也不是很贵。”

此外，林先生还介绍，刚开始都是自己在群里找拼车信息，直到后来遇到一个临近单位的大哥，他每天都往返新市区和岚山之间，在下班时间和目的地上都与自己相吻合。后来，只要周末回新市区就会提前给他打电话预定座位，因为彼此是业务单位，所以坐车时聊得也比较投机，氛围要比坐公交车好，最后成了朋友。

车主：有人陪着聊个天，还能省个油钱。

故事一：顺路拼车与人方便

“我老家是五莲的，没结婚之前，每周都回家，但是工资不高，为了节约回家的成本，我就加入了拼车的行列，成为了一名‘顺风车\’司机。”市民杨先生介绍，每次大约能捎到2到3人，每人10元，单程的油费就节约了一半多。

杨先生认为，拼车其实挺好的，即可结伴而行，双方还都可以节约出行成本。碰到聊得来的司机还会成为朋友，甚至有的时候还可以拼到熟人的车，甚至可以碰到多年不见的老同学。

“有两次拼车，我就碰到了多年未见的同学，在车里聊了一路。”杨先生介绍，自从碰到同学，他就对拼车更感兴趣了。

做了拼车司机后，杨先生一直担心着一个问题。“以前是自己开车倒也没注意过，现在拉着一车人，比自己开车的时候还要小心。”杨先生说，拉上人的时候，就怕在路上出点问题，耽误大家行程。

他的乘客都是提前一段时间，通过QQ群发布联系方式，联系上之后，和乘客约定好出发时间和地点。到时间，去约定地点拉上人就可以出发了。

通过多次拼车，杨先生总结了一下拼车司机的类型。“拼车司机大概有三类，大部分是顺路，发布拼车信息；有一小部分是没事，发个拼车信息；还有一小部分是私家车主，天天发布拼车消息，一天几个来回。”

据管先生介绍，像顺路捎带的拼车相对便宜，但是出发时间需要司机来定，而后两类价格较贵。

“最近这段时间听说拼车涨价了，每个人都得20元，我觉得不太合理。”杨先生表示，每个人20元就失去拼车的意义了，就会出现司机为了赚钱做专职的拼车司机。

他还给记者算了一笔账：“如果每个人20元，一个单程拉4人，就是80元，来回就是160元，一天跑4个来回就是640元，根据不同车辆油耗大约可以赚300元到400元左右。”杨先生介绍，其实这是一个不小的收入，他自己最多的时候要过15元，从来没有收过20元。

杨先生觉得，五莲到日照拼车价格在15元比较合理，每次回家捎3个人，油钱就省出来了。

故事二：专职拼车也能赚点

任先生是一名专职拼车司机，他从去年开始从日照跑莒县，每天两个来回。

为了这门生意，他加入了100多个莒县往返日照的拼车QQ群，一般只要他发了拼车信息，就会有人给他打电话要乘车。他收每个人25元钱，最近已经有很多拼车司机涨价到30元钱了，但他一直不好意思涨价。

其实，干这一行并不容易。每天早晨，任先生需要5点半就起床，6点10分从家中出发，“接一圈人，基本就到了6点半了，开始往莒县跑，基本在8点钟左右就会把拼车的乘客送到目的地。

把所有乘客送达后，他还会发一个从莒县返回日照的拼车信息。9点半他会根据约定时间准时从莒县往回走，中午11点多就能顺利回到日照。下午，任先生还会再跑一个来回，回到日照正好是下班时间。“专职拼车司机其实也不容易，因为需要接送乘客，我单趟要跑90公里以上，光油钱就得100元，这还不包括人工和车损。”任先生介绍，周六、周日人会多一点，平时人就少了。

此外，为了保持一个好的车况，任先生每个月都去保养一次车，每次的价格都在600元以上。干了一年的专职拼车司机，4个轮胎也都被他换了个遍，他说是为了安全。

好在随着时间的推移，任先生也有了自己的基本客户群，不至于空车来回，“发了拼车信息，只有一个人也必须得跑，得讲诚信。”

任先生说，莒县人口众多，人们的出行需求非常旺盛，如果是乘坐公共交通工具，先坐公交或者打车到汽车站，然后再从汽车站到自己的目的地，要耽误很多时间，倒来倒去，也不少花钱。“25元钱还接送，真的不贵，坐公共汽车也得20多元。另外，拼车的人很多都是上班的，办急事的，都赶时间，公共汽车太慢，包车太贵，我们正好解决了这部分人的需求。”

不过，任先生也知道专职拼车涉嫌非法营运，所以他也不准备再干了，“听说，以后交通一体化，每个乡镇都要开通公交车，区县之间也要开通，肯定就不能专职跑了。”针对交通一体化要开通的乡镇公交、城际公交，任先生也提出了自己的见解：“整个行程的时间一定要控制在1个半小时左右，让出行的人感觉到快捷；线路设计一定要合理，让市民觉得方便；价格还不能太贵了，得让市民觉得坐公交比拼车合算。”

拼车：也能遇到烦心事

不管是拼车的司机还是乘客，都可能遇到自己的烦心事。

“因为不了解，就是打个电话就联系上了，也不知道对方是谁，而每个人的脾气性格什么的都不一样，说不定遇到什么人。”专职拼车司机任先生说，他就遇到过这种乘客。

有一次，任先生接到了一个从莒县返回日照的乘客，本来说好到海曲路大润发就停车，结果到了大润发后，那人非得要求送到石臼建行，“你说我送不送，我肯定得送啊！”无奈之下，任先生又把人送到了石臼，路上正好遭遇堵车，前前后后浪费了近1个小时。

有“奇葩”乘客，当然也有“奇葩”司机，大学生小李说，今年年初，她拼车去岚山遇到过一个司机，人不满不走，结果在市区绕行了好几圈，浪费了好多时间。“让人不理解的是，价格也涨到了20元钱。”

小李说，这次拼车给她留下了非常不好的印象，“到了20元钱每个人，但是去车站的价格没变，这样拼车的价格优势没了，如果没有急事的话，不一定非要拼车了。另一方面，有一些以拼车为职业的人员也应运而生，他们并不着急走，会浪费很长时间。如果既不能节省时间又不能节省金钱的话，我认为拼车就失去意义了，所以这几次都没有选择拼车，而是去车站坐车。”

“拼车就是为了节省时间，结果用了两个多小时。”市民王笑颇感无奈。

上周是王笑表哥的婚礼，所以她打算提前一天拼车回老家。

没过多久，她就在QQ上找到了回岚山的车，下午5点半就接上了她，是一辆六座的面包车，但是司机并不着急走，看样子是要拉满人再走，之后在城区又转了好几个圈。等拉满了5个人出发时，距离王笑上车已经一个小时了。

到了目的地，已经过了两个多小时。王笑想，如果从车站坐车，也差不多到了，但是这样花费了更多的钱，却没有享受到更好的服务，反而生了一顿闷气。

“以后不会再拼车了，觉得这次拼车经历实在太不好了。”王笑说。

日照拼车出行将有“章”可循

“作为分享经济的一部分，拼车目前已经成为一种新兴的出行方式，但是专职拼车，以营利为目的则涉嫌非法营运。”3月16日，市交通局运管处的相关工作人员介绍。

工作人员还说，所谓“拼车、顺风车”有正规的称谓：“私人小客车合乘”，关于“私人小客车合乘”也有明确的规定。

据介绍，2016年7月，国务院办公厅印发了《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》，内容包含规范发展网约出租车和私人小客车合乘。指导意见明确网约车的合法地位，以及平台公司应承担的承运人责任、具备的营运条件和规范经营行为的要求，支持网约车平台公司不断创新规范发展。同时，还提出城市人民政府应鼓励私人小客车合乘并制定相应规定，明确合乘服务提供者、合乘者及合乘信息服务平台等三方的权利和义务，规范其发展。

自2016年11月1日开始施行的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》规定，“私人小客车合乘，也称为拼车、顺风车，按城市人民政府有关规定执行。”

私人小客车合乘，也称为拼车、顺风车，是由合乘服务提供者事先发布出行信息，出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车、分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。私人小客车合乘有利于缓解交通拥堵和减少空气污染，城市人民政府应鼓励并规范其发展，制定相应规定，明确合乘服务提供者、合乘者及合乘信息服务平台等三方的权利和义务。

为贯彻落实《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》（国办发〔2016〕58号），交通运输部等七个部门联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（交通运输部令2016年第60号），进一步深化日照市出租汽车行业的改革，规范网络预约出租汽车的发展，更好地满足社会公众的多样化出行需求，促进出租汽车行业健康、可持续发展。结合本市实际，日照市起草了《日照市深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见（征求意见稿）》《日照市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》《日照市查处非法营运时对私人小汽车合乘认定的意见（征求意见稿）》三个文件。

其中规定，私人小客车合乘（以下简称“合乘”），也称为拼车、顺风车，是指不以盈利为目的，通过互联网平台整合出行信息，由合乘出行提供者事先发布出行信息，出行线路相同的人选择合乘出行提供者的小客车、分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。

提供合乘出行一天内不得超过两次。合乘出行分摊费用，仅限于合乘行驶里程的车辆燃料成本和通行费，不得向合乘者收取计时费或其他任何费用。车辆燃料成本按照合乘车辆车型在工信部登记的综合工况百公里油耗、燃油实时价格和合乘里程计算。

按照之前这个征求意见稿，只要分担没有超出出行成本，就不能算违法违规，但超出了成本则会涉嫌从事非法营运。

律师说法：存在一定风险

拼车虽然方便，但背后隐藏着风险！

本报法律顾问、山东律苑律师事务所律师赵世玉介绍，拼车时如果发生交通事故赔偿很难界定，市民拼车一定要谨慎。首先，拼车出行，司机本人要保证驾龄、技术，驾驶证齐全等条件；其次，行车过程要保证安全。

目前，私家车购买的保险均限定为家庭自用性质，如拼车收费则属于一种利用机动车获取收益的营业行为，改变了家庭自用的用途，加大了发生事故的风险，保险公司可以根据情况的约定减少赔偿。 

新闻推荐

流量去哪儿了 ——来自中国电信10000号客服代表的揭秘与提示（下）

本报记者莫艳萍通讯员黄祯光案例七：都说套餐实惠，几百元咋包不住莫先生是生意人，手机用得多，听说电信套餐便宜，加上需要装宽带，就办理了“手机+宽带+电信电视”的199元套餐。可是，很快手机被停机了。咨...