本报讯 （记者吴铎思）一年拖一年，花了几亿元，桥面终于合龙了，但依然无法通车。记者日前采访获悉，承载着数十万人口出行的福建省莆田市宁海新桥，因施工推进不力，耗

本报讯 （记者吴铎思）一年拖一年，花了几亿元，桥面终于合龙了，但依然无法通车。记者日前采访获悉，承载着数十万人口出行的福建省莆田市宁海新桥，因施工推进不力，耗资3亿元，历时4年多，至今未能通车。

据了解，宁海新桥是连接莆田市涵江区和荔城区的通道。该桥于年4月日开工建设，总投资3.亿元，是莆田市综合交通规划中的“三纵四横”快速路规划的重要组成部分，也是福建省交通运输厅“五大战役”的攻坚项目，计划年底前通车。

在年9月之前，宁海新桥的建设基本按照工期进行。年7月，主桥合龙，并通过验收，标志着大桥全面转入桥面及附属工程施工阶段。年9月，宁海新桥涵江区段的连接线合龙。而此后，本应同期建成合龙的荔城区段接线段项目却停滞不前，由此开启了全线通车的“慢牛”之路。

于是，桥两边呈现出鲜明的对比：连着涵江区的路段已建设一新，连接线的绿化、路灯、交通标识等，均已到位；而另一头的荔城区段，与主桥连接的临时引桥工地工人仍在铺设路基，未有大面积动工的迹象。

对于宁海大桥荔城区连接线工期一拖再拖的情况，当地老百姓抱怨颇多。而荔城区政府相关部门的反馈理由基本都是“拆迁遇阻”。荔城区交通局相关工作人员解释说，由于荔城区段在建设连接段时，涉及桥兜村、江东村和华堤村三个村的拆迁，拆迁面积大，村民安置是一个问题。由于征迁困难，有关部门更改了设计方案，重新设计了宁海新桥荔城段临时引桥，并于年月进行招投标工作。

记者查阅相关资料发现，临时引桥计划年月动工建设，年6月建成通车。由于只是临时项目，引桥只有主桥桥面宽度的四分之一，为双向2车道。根据施工方案，临时引桥使用期限暂定5年左右，之后将拆除，建设永久性引桥。但是，临时引桥的建设照样一拖再拖，年5月至8月，临时引桥工地几乎停滞。年月，临时引桥工程才开始铺设路基。

不少市民质疑，宁海新桥是项大工程，规划好的主桥建设方案，本可一次性通车，却被更改建临时引桥，已让人不解，临时引桥工程又如此一波三折，既浪费了国家财政，又延误工期。在媒体介入报道后，临时引桥才在1月日下午通车。

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