价要调 但不会乱涨
国务院新闻办公室月日上午发表《中国交通运输发展》白皮书,国务院新闻办新闻发言人胡凯红介绍,当天发布的《中国交通运输发展》是中国政府首次就中国交通运输建设发展发表的白皮书。对于火车票价问题,国家铁路局局长杨宇栋回应称,对于普速列车中的硬座,也就是人民群众出行当中最基本的硬座这部分价格,还是实行中央定价,以保证老百姓的基本出行。铁路运输企业会根据市场情况,根据整个区域经济发展的情况,在价格方面有针对性地进行调整。
中国首次就交通运输建设发展
发表白皮书
交通运输网络已经初步形成
《中国交通运输发展》白皮书说,“十三五”时期,建设国内国际通道联通、区域城乡覆盖广泛、枢纽节点功能完善、运输服务一体高效的综合交通运输体系。
白皮书显示,到年,高速铁路营业里程达到3万公里,覆盖%以上的大城市。新改建高速公路通车里程约3万公里。到年,基本建成京津冀、长三角、珠三角、长江中游、中原、成渝、山东半岛城市群城际铁路网。加快万以上人口城市轨道交通成网,新增城市轨道交通运营里程约公里。
交通运输部党组书记杨传堂表示,经过多年改革发展,多节点、网格状、全覆盖的综合交通运输网络已经初步形成,“五纵五横”综合运输大通道基本贯通。
高铁1.9万公里现居世界第一
杨传堂在发布会上说,我国交通基础设施建设取得了多项成就,部分领域已经实现超越。
截至年底,铁路营业总里程达.1万公里,居世界第二,高速铁路里程达1.9万公里,居世界第一。中国高速公路里程达.4万公里,居世界第一。高速铁路成为“中国创造”、“中国制造”和“走出去”的新名片。内河航道通航里程达.7万公里,居世界第一。邮政总体实现“乡乡设所、村村通邮”,快递年业务量居世界第一。
杨传堂介绍,未来五年,我国交通运输主要有6个方面的重点任务:全面深化交通运输改革、构建内通外联的运输通道网络、建设现代高效的城际城市交通、打造一体衔接的综合交通枢纽、推动运输服务绿色智能发展、提升交通运输安全管理水平。
回应1 铁路票价是否会上涨?
实行中央定价,保证老百姓的基本出行
针对有记者提问:“会不会通过调整铁路票价来调节货运的成本问题?”交通运输部副部长、国家铁路局局长杨宇栋回应称,对于普速列车中的硬座,还是实行中央定价,以保证老百姓的基本出行。铁路运输企业会根据市场情况,根据整个区域经济发展的情况,在价格方面有针对性地进行调整。
杨宇栋表示,调整包含两个方面,首先要考虑的是让广大人民群众享受到改革发展的成果,有更多的获得感,所以不能乱涨价。第二,要根据市场的情况,同时兼顾企业经营的情况,在价格方面进行上下浮动,保持铁路运输企业一个市场主体地位,让它能够适应市场,让它能够更多地取得效益。在铁路建设方面,国家也在发行铁路建设的债券,同时也在积极鼓励PPP(政府和社会资本合作)等多渠道融资方式。
回应2 我国民航事业的安全水平是什么样子?
民航的航空安全处于可持续安全管控中
针对有媒体提问:“今年我国民航发生了几起不安全事件,引发了舆论和社会的关注,目前我国民航事业的安全水平大概是什么样子?”交通运输部副部长、中国民用航空局局长冯正霖表示,中国民航的航空安全是处于可持续安全的管控之中,已经形成了系统的安全管理制度、运行和监控体系。
冯正霖还表示,今年确保了民航安全形势总体平稳,没有发生运输飞行事故和空防安全事故。到目前为止,中国民航已经连续安全飞行个月,累计安全飞行万小时,连续年保证了空防安全。
今年也连续发生了“5.1”东航四川分公司跑道外接地事件和“.”上海虹桥机场跑道侵入事件等人为责任严重事故征候,已经引起民航局高度重视。民航局依法依规依程序,严肃处理了这些违章行为,对“5.1”和“.”事件中的有关责任人做出了近年来最严厉的问责处罚。
回应3 如何降低物流成本?
加快货运枢纽和物流园区建设至关重要
杨传堂表示,交通运输是物流的基本环节和依托载体,优化交通运输服务的供给能力和水平,对于提高物流效率、降低物流成本,具有积极的作用。
杨传堂称,整体看,降成本,不管是行政性成本的降低和实体的运行,任务都很重。首先,要通过畅通物流大通道,加快货运枢纽和物流园区建设,完善港口和大型综合性物流园区集疏运系统,夯实物流发展基础设施条件。因为大通道的建设是降成本的重要方面,在这种情况下,加快畅通大通道建设,任务至关重要。
其次通过推进交通运输物流公共信息平台建设,提升物流信息化水平。用信息化来降低成本,提高效率。
再者通过大力推进多式联运,发展甩挂运输,推进标准化建设,提高运输组织化水平。多式联运、甩挂运输、标准化建设等方面,都进行了试点,效果都不错。这方面并不增加投资和成本,就可以使效益、效率提高；四是通过放、管、服的改革,破解重点物流领域政策上的障碍,发展“互联网+”交通物流,培育物流业发展的新动能。
杨传堂表示,交通运输是物流的基本环节和依托载体,优化交通运输服务的供给能力和水平,对于提高物流效率、降低物流成本,具有积极的作用。
杨传堂称,整体看,降成本,不管是行政性成本的降低和实体的运行,任务都很重。首先,要通过畅通物流大通道,加快货运枢纽和物流园区建设,完善港口和大型综合性物流园区集疏运系统,夯实物流发展基础设施条件。因为大通道的建设是降成本的重要方面,在这种情况下,加快畅通大通道建设,任务至关重要。
其次通过推进交通运输物流公共信息平台建设,提升物流信息化水平。用信息化来降低成本,提高效率。
再者通过大力推进多式联运,发展甩挂运输,推进标准化建设,提高运输组织化水平。多式联运、甩挂运输、标准化建设等方面,都进行了试点,效果都不错。这方面并不增加投资和成本,就可以使效益、效率提高；四是通过放、管、服的改革,破解重点物流领域政策上的障碍,发展“互联网+”交通物流,培育物流业发展的新动能。
回应4 如何解决一票难求?
年春运铁路运输能力增加7%以上
杨传堂表示年春运和组织保障工作,交通运输部已经做了部署。杨宇栋也表示,首先,年的春运比往年春运组织得更好。春运的能力,不论是从铁路的能力,还是从民航的能力、公路的运输能力来说,都要比往年大,比往年提供得更充分,在服务上比往年要做得更好。
从铁路的情况来看,明年将在元月5日实行新的列车运行图。新的列车运行图安排的铁路客车达到对,与往年春运相比,节前能力增加7.5%,节后能力增加7.1%。
其次,自今年月1日到明年1月日,铁路运输企业又进一步增配了动车组。至少要增加组以上动车组,这组以上的动车组,每天至少再增加万人的运力。
在高铁和普速列车的安排上,一方面大幅度增加动车组的能力,另外为了照顾到广大普通老百姓,特别是低收入人群的返乡回家过年,今年普速列车的开行没有减少,反而是增加的。本报综合报道
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