车辆碰撞限高栏事故频发
[摘要]阜城多处限高栏 司机行车应注意
车辆通过阜裕大桥限高２．２ｍ的限高栏。
本报记者 冯启俊 实习生 郭晓雅／文 本报记者 郭海洋／摄
蹭上限高栏殃及后车，司机承担全责
月日，一辆运载塔吊的货车途经阜城北京路立交桥时，被限高栏绊住。塔吊从车上滑落时，砸在同向行驶的私家车上。所幸，事故没有造成人员伤亡。
当天上午，一辆货车运载塔吊设备，沿阜城涡阳路由北向南行驶。途经北京路立交桥时，司机一时大意，忘记了车上货物的高度，撞上了立交桥下面的限高栏。巨大的撞击之下，货车上堆放的塔吊设备滑落。此时，一辆蓝色私家车从此经过，与货车同向而行。滑落的塔吊设备砸在蓝色私家车上，造成私家车左侧部位损毁，所幸，事故没有造成人员伤亡。
交警部门现场勘查发现，北京路立交桥下的道路限高４．２米，货车司机行驶中可能没有注意到限高标识，从而引发了这起事故。最终，运载塔吊的货车司机承担全责，赔偿了限高栏和蓝色私家车的损失。
事故频发，司机侥幸大意是主因
车辆“亲密”接触限高栏，在阜城已屡次发生。记者了解到，造成事故的多是货车，仅今年以来，就有多起碰撞事件发生，限高栏和车辆均“很受伤”。
月７日晚时许，阜裕大桥限高杆又一次被撞，一辆半挂牵引水泥罐车车头被撞变形，驾驶员受伤，随后被送往医院救治。
９月日凌晨４点，一辆液化气槽罐车撞上桥上的限高架，造成罐车头部天然气燃料泄漏，现场险象环生。接到报警后，交警、消防等救援力量很快赶到事故现场，并将槽罐车装载的液化石油气卸载。
３月日凌晨六点，一辆重型大货车由南向北撞在阜裕大桥桥南的横栏杆上；３月９日一辆城市清洁车辆自沙河路由南往北行驶，经过阜裕大桥时撞上南头的限高栏……
阜裕大桥南北两端的限高栏，是事故多发的重灾区。除驾驶员酒驾、疲劳驾驶等原因外，有些是因为司机对路段不熟，未看清楚限高标志而误闯，有些则是明知有限高栏，抱着侥幸心理试图通过。一次，一辆小货车慢速从大桥限高杆处通过时，车上栏杆蹭到限高杆上，造成车头部轻微变形。见从此处过不去，这辆货车慢慢退回，改道而去。由于此处快车道整个路面为弧形，中间高，两边低，一些载货车从此路过时，驾驶员会产生侥幸心理，认为靠边的路比较低，可以从限高杆下通过，便发生了事故。
为保护桥梁安全设置，司机应谨慎通行
记者从有关部门了解到，目前阜裕大桥两头、北京路立交桥下、颍上路泉河桥下、颍州路泉河桥下、西二环泉河桥下、西三环泉河桥下，以及各个铁道的下穿涵洞均限制车辆的高度，具体的限高数字和标识，已设立在道路的显著位置。
大体来看，目前阜城安装的限高栏杆主要有三类：属于市政部门在城市主干道桥梁周围设置的限高栏杆；铁路部门在铁路干线桥梁周边设置的限高栏杆；大型社区设置的限高栏杆。这些限高栏杆款式、设置模式以及设置高度、距离等参数指标都各不相同。
而发生车辆碰撞事故最多的阜裕大桥限高栏，也引起了众多市民吐槽。记者从市政部门了解到，阜裕大桥年２月建成通车以来，车流量比较大，超载超限车辆比较多，这些都对桥梁结构承载能力有较大影响。年８月，有关部门对阜裕大桥进行了一次加固维修。年月，有关部门再次对大桥进行了加固维修。
年月日，市住房和城乡建设委员会委托安徽省公路检测中心对阜裕大桥进行了一次全面检测，并进行了动、静载实验，实验结果显示阜裕大桥目前属于Ｄ级状态，不满足汽车－超级荷载标准。专家建议大桥只允许通过载重吨以下的车辆，并限速每小时公里。
随后，有关部门对大桥作出了强制限载的决定。阜裕大桥限行之初，在大桥两端分别安装５个隔离墩，隔离墩间隔为２．３米，以强制限制大型车辆通行。在具体实施后发现，车辆通行缓慢。尤其新手，一旦刮擦便造成严重拥堵，通行效率大打折扣。不久后更换了限高２．２ｍ的策略，效果立竿见影，由于没有大车的滋扰，桥上的通行效率与速度都显著提升。可同时也埋下了一个不小的“隐患”，近年来，货车碰撞限高栏的事故屡有发生。
市政部门在城市主干道桥梁周围设置的限高栏杆，多为保护桥梁安全而设置。记者了解到，目前阜城桥梁附近的限高栏，除阜裕大桥、颍河闸桥两头限高２．２米外，其余多在４米以上，其中北京路立交桥下限高４．２米，颍上路泉河桥下、颍州路泉河桥下、西二环泉河桥下等处限高均为４．５米，一般不会为过往车辆带来不便，也很少发生车辆碰撞事故。不过市政部门提醒广大司机，在途经上述地点时，应小心驾驶，在确保安全后方能通行。
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本报记者 徐立成 实习生 戴世泉