600公里时速磁悬浮列或2020年面世 将成世界最快列车

我国最大的轨道交通设备制造商中国中车股份有限公司近日宣布，将启动时速600公里高速磁浮、时速400公里跨国联运高速列车、轨道交通系统安全保障技术等三大项目研发。

据悉，磁浮交通系统关键技术项目总经费32.21亿元，其中国家财政拨付资金4.33亿元，中车等企业自筹配套资金27.88亿元。

说起“磁悬浮”，似乎不新鲜，长沙的磁悬浮线路已投入运营有一阵子了。但长沙磁浮时速仅为100公里，为中低速磁悬浮，现在启动的是时速600公里的高速磁悬浮。目前我国高铁里程已经突破两万公里，居世界第一，运营的高铁占世界高铁总里程的六成以上。高铁与其他铁路共同构成的快速客运网已基本覆盖50万以上人口城市。身处高铁时代，为何还要研发高速磁悬浮项目？

据中国中车重大专项办副主任孙帮成介绍，高速磁悬浮不仅速度快，安全性上也没得说，甚至会超越高铁。技术人员觉得，高铁有一定的物理局限，可能比较适合时速400公里以下，比较经济实用舒适。

孙帮成透露，磁浮项目将研发时速600公里的高速磁浮与时速200公里的中速磁浮，以形成我国自主并具有国际普遍适应性的新一代中、高速磁浮交通系统核心技术体系及标准规范体系。其中时速600公里磁浮项目由中车四方股份公司牵头，要建设一条长度不小于5公里的高速磁浮试验线并研制一列高速磁浮试验列车。样车将在2020年6月左右面世。2021年具备高速磁悬浮交通系统和装备的完全自主化与产业化能力。

此外，中车还同步启动了时速400公里的跨国联运高速列车、轨道交通系统安全保障技术项目的研发。时速400公里跨国联运高速列车着眼于高铁“走出去”，将具备可变结构转向架，能够在600毫米到1676毫米的不同轨距的铁路上运营。中车长客、中车四方、中车唐山各研制一列，设计时速400公里，并将比现有时速350公里能耗降低10%。

轨道交通安全保障技术项目将力争实现三大目标：一是实现运营安全预警完备率提升30%；二是因技术原因导致的轨道交通运营安全事故率降低50%；三是具备时速36公里及以上整车碰撞试验的技术能力。

□李

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