芜湖“90后”斩获米其林设计挑战赛头名从全球88个国家1600个参赛作品中脱颖而出 成为16届赛事中第二位夺魁的中国设计师

10月22日，2017年米其林设计挑战赛（Michelin Challenge Design）的获奖者名单正式公布。本届赛事中，汇集了来自全球88个国家由个人和设计师参与的约1600个参赛方案，由世界顶级汽车设计师和行业专家评审委员会选定最终优胜者。安徽芜湖年仅26岁的倪涛的设计方案备受青睐，获得了第一名。

这项始创于2002年的全球汽车设计的顶级赛事，继2011年后迎来了第二位“问鼎”的中国设计师。明年，倪涛还将作为优胜者代表在北美车展上展示自己的作品。

兴  趣

倪涛生于1990年，是家里的独子，从小酷爱汽车。家里的各类汽车玩具和模型，足足有4个大纸箱。倪涛说，汽车玩具，是父亲教育自己一个“简单粗暴”的好方法。“老爸一直支持我的兴趣，无论价钱，只要我表现好，他都会省吃俭用给我买回来。但如果我不听话或是知错不改，他就会选一辆车当着我的面‘毁\’了。因为心疼，这个时候我会哭得稀里哗啦，记忆深刻，非常有效。”

从小到大，倪涛的学习成绩都很优秀，尤其是物理。可是，高二的一天，倪涛突然拿出一沓画满各类轿车、赛车、摩托车的A4纸给父亲，一板一眼地说：“爸，我想‘改行\’学美术。我想做一名汽车设计师！”

倪涛的父亲是一位画家，他很清楚，孩子这个年纪“弃理从艺”，不容易。再说，离高考只有一年时间了，还来得及吗？没想到倪涛看出了父亲的顾虑，拍着胸脯自信地说：“没事，不晚，我有信心！”

看着孩子执着的眼神，父亲又想起前不久家长会上，年轻班主任拿出孩子作文《我的理想》时竖起的大拇指，最终微笑着点了点头。他和家人商量，得让孩子快速补上美术专业课。于是，他不留余地地把家里的房子抵押了，拿出一笔钱，带着倪涛去北京去求学名师，观摩大展，开拓视野。

功夫不负有心人。2009年，倪涛被天津美术学院工业设计专业录取，并开始关注和参与各类汽车设计大赛。大二那一年，他参加了首届中国汽车设计大赛首次获奖，让他更加坚定了在汽车设计上的抱负。倪涛还利用寒暑假时间，去新东方学习英语，以方便关注国外汽车行业的各类网站、期刊。

深  造

2012年底，英文出众的倪涛无意中在人人网上看到一条招聘信息：沃尔沃集团上海设计中心要招聘实习生。此时距报名截止只剩3天时间，行动派的倪涛连续开了两天夜车，把自己的简历等材料准备妥当发送了过去。一周后，他顺利收到面试通知。

面试官是时任沃尔沃设计总监的古斯塔沃。令倪涛记忆犹新的是，当时在这个全国只招聘两名实习生的汽车大公司，自己竟然是第一个被通知“过来报到”的。“这次成功的面试，对我无疑是莫大的鼓励。”

在沃尔沃的一年时间，倪涛快速投入到卡车外形、整车系统设计中。他先后参与设计了印度城市通勤巴士（已投产）和改良压路车项目。这段经历带给倪涛的是对于汽车设计更深入地理解。“汽车设计不是纸上谈兵的创作，不仅仅是对酷炫的追求。它应该是更便捷的解决社会问题，提升人的行为方式。”为此，为了更加精准地开发车辆功能，倪涛还会亲自去物流集散地乘坐卡车体验。

对很多同龄人来说，一毕业就能在这样的大公司工作着实可以高枕无忧了。但倪涛没有选择止步。“我很清楚自己想要什么，自己的短板在哪里。”他说，设计师不能做井底之蛙，他一直想要去更高更远的地方看看。他相信一个好的设计应该“成长”出来的深层思考，不仅是“工作”而已。幸运的是，他的想法得到了上司的理解和支持。

2014年初，倪涛放弃了沃尔沃的工作。在经过语言考试，专业初审和面试后，倪涛被世界最著名的艺术设计学院之一 ——英国皇家艺术学院交通工具设计专业录取，首次走出国门。

在那里，跨学科的交流协作，同全球大牌车企设计总监面对面的交流，再次给倪涛打开了一个新的世界。今年7月，他在该校取得了硕士学位。

参  赛

说到米其林，它所发明的子午线轮胎恐怕是无人不知，它在轮胎领域的地位已经无需过多粉饰。但是“米胖子”除了卖轮胎以外总是喜欢“不务正业”，在导游、艺术、美食鉴定以及时尚生活用品都有涉足，汽车设计也不例外，自2002年就办起了“米其林设计挑战赛”。

2010年，倪涛就在国内开始关注这项赛事。这项国际设计大赛致力于实现技术创新相结合的交通设计方案。每年都能接收到来自世界各地极富创意和想法的设计方案，年轻的大学生也能在此项比赛中崭露头角。2015年10月，2017赛季拉开帷幕。新赛季的主题为“勒芒2030：为了胜利的设计”，要求参赛者设计一辆能够拿下2030年勒芒24小时耐力赛的赛车。

诞生于1923年的勒芒24小时耐力赛，是世界最著名的三大汽车赛事之一，在这场比赛中，赛车的设计不仅要快，还要兼具稳定等性能。倪涛认为，米其林希望参赛者使用酷炫的未来科技、创新与尖端的问题解决方案，来设计这款关于未来的“战车”。

“我们这一代人成长在一个由互联网和人工智能推动的巨大的革命中，电脑与人的互动，使生活更快捷，更方便，但也有人担心人工智能将代替人类的未来。”在他看来，技术是人类能力的延伸，是和平共处、共同协作的关系。所以在他的设计方案里，最大的亮点就是一个可更换的驾驶舱。“勒芒24小时是一个整天和全天候赛车。我认为这是一个伟大的机会，结合自动驾驶仪在赛车当中。驾驶汽车直到晚上，然后汽车转变成一个自动驾驶模式（计算机模块）。这将使勒芒有更多的不确定性，更令人兴奋和更安全。” 同时，在外形上，倪涛设计的这辆赛车颇具太空感，十分前卫。“这是我的理解，赛车和太空探索一样，都是具有挑战人和技术极限的活动”。

立  志

面对许多顶尖的设计师团队参赛方案，凭借一己之力“问鼎”新赛季的中国学子，自然引起了大牌车企的关注。据悉，英菲尼迪所属尼桑集团北美副总裁已经向他抛来橄榄枝。

倪涛自始至终显得很淡定，他认为未来的路，还有很多目标在等着自己。“芜湖素有汽车城的美誉，我作为芜湖人，也希望自己能通过奋斗成为这个行业的翘楚，征服更多的人。”他还说，人是复杂的，随着社会和科技的进步，总会诞生新的多元的需求，这就需要设计者不断去探索，永不止步。

采访中倪涛不止一次提道，希望留在国内工作。他说，在留学期间，倪涛常常能听到一些老外在不自觉间透露出对中国制造山寨、抄袭的成见。他觉得，中国人一直都有创造和创新精神，只不过现在在一些行业正经历学习阶段。他相信，在汽车行业，中国人一定能如现在中国高铁一样，成为世界的主导。

倪涛的父亲似乎最高兴。十年了，孩子终于逼近了自己的梦想。父亲笑呵呵地说，自己现在的梦想是，以后能买一辆个人风格强烈的，孩子设计的汽车，开上芜湖街头。

记者 王世宁 实习生 纪美秀 汪雪梅 文 记者 赵亚玲 摄

倪涛展示获得一等奖的手稿之一

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