收取“伸腿费”服务须增值
新闻事实：
想舒服点，没想到航空公司收“伸腿费”了——近日前往多伦多的郭小姐抱怨称，自己打算选紧急出口位置的座位，以让长途旅行舒服点，却被告知需要再付500元选座费。据了解，各大航空公司出发至国外远程航线普遍存在付费选座，少数航空公司开始在国内一些航线推广该项收费。一家航空公司人士表示，“选座费”符合国际惯例。
航班选座，得额外交一笔“选座费”，飞机还是原来的飞机，空乘服务还是原来的服务，收费咋就不一样了呢？有一个问题需要弄清：乘客如果选择的（或者没得选择）位置如果比航空公司本来应该有的服务质量还差——比如某位置比普通位置狭窄，那是否会给乘客减些费用？好位置要涨价，不能达到服务标准的，也该无条件降价。
另一问题是，付费选座已然在各大航空公司开始，还仿效国外做法，在诸如优先登机、行李托运、餐食等项目上搞附加收费。民航总局该怎样监管这种给乘客增加额外负担的收费行为？笔者以为，减少成本、增加非客票收入不能“无节操”，如果背后伸“黑手”，那还得当头棒喝。一是各种收费必须经过严格审核，包括进行民意采集，不能想咋整就咋整；二是航空公司收费增加，服务必须增值，价格与服务绝对等值，不具备增值服务能力，就不得跟风。
“伸腿费”真能让乘客舒适、满意、愉快旅行，倒也无可厚非，但如果航空公司看着老外有发财绝招就眼馋而“东施效颦”，那最终伤害的是乘客的利益，当然还有国家的航空运输业。
—— 据《广州日报》 廖立湖/文
时隔一年，“付费选座”举措不仅卷土重来，其范围还由国际航线扩大到国内航线。对此，有法学专家表示，一般而论，航空公司销售的机票明确分为头等舱、商务舱和经济舱三个级别，每个级别有明确标价，在票价相同的经济舱内划分区域付费选座，实际上是一种变相涨价。
应当承认，推行“付费选座”的确是国际惯例。不过，需要指出的，是付费选座的程序正义问题——国外不少航空公司提前就划分了经济舱等级，标明不同价位，让乘客在购票时明确知晓且选择。换言之，国外的“付费选座”举措，是以乘客知情且可自由选择为前提，而从国内几家航空公司目前的安排来看，“付费选座”更像是一种“钱多者竞得”的形式，不仅形式上显得粗糙，也难逃“变相涨价”的嫌疑。
在航班上推行“付费选座”到底可以不可以？理论上而言，它是可行的。从航空公司的经营策略而言，抑或是必要的。但在谈“国际惯例”之前，首先要谈的，仍是“程序正义”。从这个角度来说，当下最不可或缺的是民航局的态度。倘若认定国内航空公司推行“付费选座”举措尚不成熟，就当迅速叫停；倘若允许其推行，就当督促航空公司迅速完成“付费选座”的相应程序建设，而不能任其以目前这种粗糙的形式存在。
—— 据《京华时报》 王聃/文
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