汽车安全气囊很娇气需要车主细心保养

安全气囊系统是一种被动安全性的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少8 0%左右。安全气囊对于很多车主来说都是听说过的多，真正用到过的少，一些品牌型号的汽车，甚至会对安全气囊的配置作为讲解内容，来证明车辆的安全性能。

气囊的作用原理

当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时，首先由安全气囊传感器接收撞击信号，只要达到规定的强度，传感器即产生动作并向电子控制器发出信号。电子控制器接收到信号后，与其原存储信号进行比较，如果达到气囊展开条件，则由驱动电路向气囊组件中的气体发生器送去起动信号。气体发生器接到信号后引燃气体发生剂，产生大量气体，经过滤并冷却后进入气囊，使气囊在极短的时间内突破衬垫迅速展开，在驾驶员或乘员的前部形成弹性气垫，并及时泄漏、收缩，吸收冲击能量，从而有效地保护人体头部和胸部，使之免于伤害或减轻伤害程度。

安全气囊最早是由赫特里克于1953年8月提出，并获得了美国“汽车缓冲安全装置”专利。随着各国车辆安全标准的制定，安全气囊的装备率越来越高。欧洲及美、日等国家汽车上的安全气囊的装备率已达到近100%。现代汽车不仅增加了侧面防撞安全气囊，在安全气囊的织物材料、点火器、传感器技术等方面都在不断地发展进步。

不过安全气囊也并非安全可靠，也存在使用缺陷。现有安全气囊的基本设计目标是用来对付严重交通事故的，但在一些并不是那么严重的事故中，系统反应过度，反而会对驾乘人员施加作用过大，适得其反，造成不必要的伤害。

重视安全气囊警示灯

西昌某汽车4S店修理厂厂长李吉忠介绍，如果车主发现气囊警示灯亮，自然是气囊系统有问题，一定要作一番检查，排除故障。车辆在启动过程中都会有一个OBD自检过程，包括安全气囊系统检测。车辆每行驶1万到2万公里后，就应该到4S店检查安全气囊及其附属部件，也可在4S店进行整车保养时要求4S店对安全气囊进行检测。

不过有时候电瓶电压过低就会报告类似故障，车主自己可以尝试，先拔出车钥匙，再断开电瓶负极，等上5-10分钟再看看故障灯还亮不亮，不亮即为假故障。排除假故障后，很大一部分都是线路的问题。气囊系统的某一个插头断开或者解除不良，汽车加装过其他用电设备或者方向盘有过拆装作业，汽车某处的搭铁线有松动等，都有可能影响到气囊故障，从而通过警示灯作出提示。

气囊系统的故障多是线路的问题，所以检修时间是很不确定的，有的半小时可搞定，有的就可能需要一两天了，所以修理厂检修时一定要有耐心。

使用得当可避免风险

西昌某汽车修理厂厂长陈举红介绍，在不同的车型上安全气囊的数目也不同，一般有前排双气囊，侧气囊，头部气囊和膝部气囊，这些气囊当中最容易受到影响的是侧气囊。一般侧气囊设置在座椅内部，而多数车主都会套上座椅套，从而造成气囊作用失效。

为了尽量避免安全气囊因电子控制单元失灵误判，平时还需要注意汽车的保养，并且不要随意改动汽车的电路、改装新的设备以致破坏了安全气囊系统以外，老旧的车辆没有得到专业的检查也有可能造成这样的事故。

理论上汽车的安全气囊设计寿命和整车使用寿命是一致的。但是由于设计标准的缺失，安全气囊的实际寿命并没有那么长。虽然没有明确的保质期，但是安全气囊在使用8到10年之后即使没有起爆，质量也难以保证。

不少女性司机喜欢把汽车的坐椅挪到很靠前，这样打起方向来手臂会比较轻松，其实这样有潜在危险。就驾驶员而言，若离方向盘过近或过远，则称为离位乘员，而气囊对离位乘员有较强的伤害作用。驾驶位安全气囊的危险区域是在充气系统前方5到8厘米的范围内。因此，与驾驶员安全气囊保持25厘米的距离相对安全。

本报记者 贵志龙

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