上路有风险

桂林晚报 2013-05-15 22:14 大字

■杨二专栏

12日的凌晨，在温州发生了一起车祸，一辆奥迪Q5撞上了一辆停在路边的大货车。事故发生后，Q5车上的8个人，当场7死一伤，极为惨痛。

我看过网站上的图片，现场一片狼藉，Q5右侧与货车相撞的部位，几乎不复存在，如果换成人来形容，那就是右半边身子不见了（这也许是坐在左侧的驾驶员王某还能侥幸生还的主要原因了）。对于这起事故背后的故事，我已经没有兴趣去追问，毕竟这是七条鲜活的生命，瞬间就香消玉殒，让我的心情颇为沉重，再也八卦不起来。

很长一段时间，一直都有人在和我争论，说德国车的钢板厚，底盘扎实，撞车的时候安全保障高很多。OK，你说的前两点也没错，但后面一点我可是不敢苟同。钢板再厚，底盘再扎实，Q5撞上大货车，还不是半边身子都没了？很久以前我看过一辆悍马H2出事的照片，也是跟一辆货车相撞，如果不是图片编辑提醒，我根本认不出那堆破破烂烂的废钢铁，居然就是一辆平日里威风凛凛的悍马，跟被一砖头拍扁的纸盒似的。

撞车的时候，尤其是猛烈撞击，威胁到乘员生命的情况下，安不安全，其实和车的钢板厚度没有太大关系，真正有关系的应该是支撑这些钢板的骨架。这个很好理解，比如说，你让一花样年华的弱质美女，与一耄耋之年的老大爷撞个满怀，结果会怎样？依我看，如果不是撞上一辈子练武的高手，多半情况下，美女花容失色呼痛连连是免不了的，但要去医院治疗骨折的，则还可能是老大爷。老大爷一辈子走下来，风霜雪雨，皮糙肉厚那是必然的，如同厚重的钢板，但这些皮肉下骨质疏松的身架，却未必受得了娇嫩的一击。

再举个例子。一个看似脆弱的鸡蛋，你想徒手在掌心里捏碎它，还真不是一件轻松的事，不信你可以在家里自己试试。那么，如此薄的鸡蛋壳，为什么会有那么强的抗压能力呢？科学家告诉我们说，这和鸡蛋壳的结构有关。

汽车也这样，车身的钢板厚不厚，不是最重要的，最重要的是车架的强度。所以，一些看起来不如德国车钢板厚的车，在欧美的碰撞测试中照样能拿到五颗星的高分，这里面涉及的已不仅仅是钢材的用量多寡问题，而和车架的设计和制造水平高低有关。其实，即使是德国车，现在也在保证安全性的前提下，想方设法减轻车身的重量，高档车型上，大量铝金属车身的使用，想要达到的就是这样一个目的。毕竟，同样的动力下，更小的车重，能带来更灵活的操控和更经济的油耗表现。

刚开始的时候，别人和我争这个问题，我总是喋喋不休面红耳赤，非要争出个对错不可。但现在我已经不争了，一是年纪大了，心中有数，懒得再消耗体力呈口舌之利，二是我也想通了，即使车架的制造水平独步全球，碰撞测试拿到七颗星，撞上大货车，你还是不能幸免，所以，也就不去讨论这个问题了，老老实实地开车，别让自己置身于危险境地，才是真正的安全之道，毕竟，受法律所限，我们普通老百姓，是不可以开辆装甲车上路的。而且，即使是装甲车，你又能保证你不会遇上一座说垮就塌的桥梁？你装甲车明显超重嘛。从几十米高空坠下，装甲再厚也是徒劳。

对一个鸡蛋均匀施力，是很难捏碎的，但如果是向一处施力，鸡蛋壳的巧妙结构也毫无防范能力，往锅沿上轻轻一磕，鸡蛋壳就碎了。前段时间，湖南几个小年轻，往高速公路上扔石头取乐，石头不大，结果却砸穿别人的挡风玻璃取了一条人命，这种时候，车架设计得再强硬，也起不了什么作用。

所以，这件事情再次提醒了我们：上路有风险，开车要小心。

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