“卖掉公车”未必能切断车改退路

温州市从4月13日起正式启动市级机关公务用车制度改革，约有1300辆公车作拍卖处置，仅留用300辆左右的执法、执勤车，拍卖车辆约占总数80%。首批215辆公车顺利拍卖成交，起拍价总计645.34万元，成交价总计1059.48万元，成交价比起拍价增61.92%。（6月25日《新京报》）

成交价比起拍价高，看似政府赚了，可政府部门当初买这215辆公车时共花了多少钱？至少数千万元吧。这么多钱的公车投入，如今拍卖时只剩下了1000多万，这笔账该如何算？不过，相比很多地方渐而不进的公车改革，温州的这种拍而卖之，还是有不小进步的，起码向公众表明了一种“切断后路”的决绝姿态。

但是，公车改革首先要警惕拍卖过程中国有资产的流失，使公车在公众的眼皮底下“私有化”。公车私用，是国有资产的流失；公车以改革的名义被私有化，是更大的流失。拍卖的过程，就隐藏着国资流失的巨大风险。

报道称，这次拍卖成交价最低的仅5000元，一辆2004年12月购置的雅阁，起拍价为3.52万元，经过多次的竞拍，最后以7万元拍出。竞拍人谢先生表示，这比起二手车市场划算得多。价格何以如此之低，到底这些车被哪些人拍走了，拍卖的钱到底来自哪里？如果拍卖缺乏监督，并不是真正地面向市场，就可能变为名为拍卖实为化公为私，用公款买公车，或是原先的主人用极低的价格将车买走，纯粹沦为从左手到右手的私有化游戏。

更值得警惕的是，当下公共财政缺乏监督，封堵了一条后路，很容易又被打开一个后门。公车被拍卖了，财政不受纳税人监督，政府部门会不会再花钱买新的公车。 （据6月26《广州日报》）

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