本报记者梁波文图路公交车从炳草岗大街始发终点站是五
本报记者 梁波文/图
17路公交车从炳草岗大街始发,终点站是五道河农贸市场,来回全程32.7公里。堵车严重和始发站没有正式的停车站点,是这条线一直困扰着司售人员的问题。
10月25日下午,记者来到了17路车临时停靠站点——市人大转盘处。
临时站点如厕难
在市人大转盘处,记者发现因为没有正式的站点,17路、8路、34路公交车在这里设了临时站点。
临时站点很简陋,就是在建行大厦的大厅门外设一排木条椅子,供调度和到站后的司机、售票员休息。因三路车每天有数十辆次,人多椅子少,司机、售票员到站后有的只能在车上坐等发车,有的就在人行道上找一个空地方蹲一会。
司机们说:“没有休息的地方还可以忍受,最不能忍受的是四处找厕所。”
17路车值班的调度刘琼华对记者说:“我们在这里设临时站点实在是无奈之举,上厕所的问题最恼火,到附近的建行大厦上厕所,工作人员不高兴;到旁边的单位上,保安还要撵。没办法,我们只能到处找厕所。有时候车停久了,交警也要来干涉。我常想,我们公交车是为人民服务的,可是谁来为我们服务呢?”
刚刚进站点的17路车司机曹江,径直下车蹲在公共汽车旁的台阶上吸烟休息。跟他搭班的刘依然是一个参加工作才一年的年轻女子,性格开朗。
刘依然告诉记者:“上厕所只能这里不行去那里,我最远的去过东方巴黎找厕所。”
曹江没有刘依然的乐观。他对记者说:“其实我们的愿望很简单,有一个相对固定的站点,车辆到站后,有一把休息的椅子,可以方便地上厕所就行了。”
经常拥堵行车难
与上厕所难相比,最令17路车的司售人员难受的是行车路上的堵车问题。
说到堵车,曹江有些心有余悸:“我开公交车已经11年了,最难跑的就是17路这条线,特别是倮果花园到五道河这一段路,路烂、车堵的情况长期存在,我经历的最长一次堵车是4个多小时。”
曹江说,17路车堵车严重有两个原因,一个是五道河载重货车多,路烂且坡多弯急;另一个原因是每到客运高峰期,炳草岗车多拥堵,公交车无法准点到站。
当日16时40分,曹江的车从炳草岗发往五道河。
17点5分,曹师傅的车进入倮果花园,道路开始颠簸起来。一路之上,坡多弯急,路面被大货车压得很烂,尤其是从倮果花园上来1公里的铁路桥附近,弯急坡陡。
刘依然告诉记者:“这里经常都有大货车因为超重侧翻在路边,路又窄,加上不按秩序行车的司机多,所以经常造成堵车。”
她说,从倮果花园到五道河这一段路,是高粱坪工业园区和朱家包包铁矿的必经之路,每天有数百辆重型货车跑运输。
曹江不无担忧地告诉记者:“很多人可能不知道,重型货车货物装多了,是根本刹不住车的,上坡的时候跟在这些货车后面,我担心它突然熄火退车;下坡的时候走在货车前面,听着‘吱嘎、吱嘎\’的刹车声,我心都要飞出来了,如果它失控了,撞上了公交车后果不堪设想。一车人高峰时段有近百人,就是一个小擦挂也可能诱发大事故。这可以说是17路车当前面临的最大的安全隐患。”
17时50分,曹江的车从五道河开往炳草岗,20分钟后行至铁路桥附近,突然出现了短暂时间的堵车。一辆加长的大货车因为故障熄火停在了路边,上、下车辆单边放行,下行的车先放行。
“哎呀,今天的运气太好了。”曹江有些兴奋地说。走出1公里左右,上行的车被堵住了,曹江遇到了一辆上行的17路车,隔着车窗,他安慰了对面的司机:“没事,单边放行,一会就通了。“
在倮果花园车站,一群10岁左右的小学生欢快地嬉笑着上了车。因为经常跑这趟车,刘依然跟乘客们很熟,她一边划着孩子们的学生卡,一边问一个小男孩:“你怎么今天不喊我?”“阿姨。”小男孩怯怯地叫了一声。
刘依然开心地笑了:“在这条路上,每天上下公交车的都是熟面孔,虽然不知道姓名,但大家天天见面,比跟家人见面的时间都多,乘客们都很热情,见面打个招呼、开个小玩笑,能让你一天都轻松,尤其是在堵车的时候。”
刘依然告诉记者,自从密地新桥通车后,17路车从倮果桥改走密地新桥,经金泉苑、烂院子、三井巷到倮果花园入口。这条路改线后,途径的车站从原来的23个增加到26个,方便了这一带的居民,坐车的人多起来了。“除了堵车和因堵车造成的不能准点到达外,乘客们对17路车都很满意。”
19点10分,曹江开的17路车到了紫荆山车站,这是进入终点站炳草岗大街之前的最后一个车站,刘依然继续精神饱满地用普通话服务,招呼下车、转车的乘客。
“今天这趟车应该是高峰时段最顺利的一次,只花了1小时20分钟。”刘依然看了一下手机上的时间对记者说。
新闻推荐
本报讯(何泉记者王南桢)近日,潜逃两年之久的一名网上逃犯在公安机关的劝说下投案自首。犯罪嫌疑人张某,今年26岁,是福建省诏安县人。2008年5月至2009年6月期间,伙同张源伟在攀枝花市、西昌等地...